Можно ли в систему отопления залить тосол: Антифриз (незамерзающая жидкость) для системы отопления дома

Антифриз (незамерзающая жидкость) для системы отопления дома

Состав антифризов


В основном антифризы включают разного рода присадки, необходимые для придания раствору необходимых качеств. Например:

  • предотвращение разрушение уплотнителей системы;
  • растворение и вывод накипи и осадков, которые накапливаются в системе со временем;
  • коррозийная защита металлов, которые входят в состав системы отопления.

Заливай и пользуйся?


Казалось бы, если есть проблема – риск замерзания воды в системе отопления — незачем медлить, нужно заливать антифриз. Ведь в наших условиях отключение электроэнергии на продолжительное время – обычное дело, причем без предупреждения. А значит, в зимнее время могут возникнуть серьезные проблемы в частных домах. Но есть еще одна сложность. Многие производители отопительных котлов категорически не рекомендуют применять антифризы в системах, в которых участвуют их устройства. Возникает резонный вопрос, почему?

Причины, по которым производители котлов отказывают в использовании антифриза


Производитель «Протерм» (Словакия) заявляет о том, что не несет ответственности за последствия, вызванные применением антифризов. Чугунные котлы, изготавливаемые компанией, не предназначены для взаимодействия с незамерзающими жидкостями. Vaillant (Германия) еще более категоричен, заявляя о том, что в настенных котлах использовать незамерзающие жидкости нельзя! Что касается иных производителей, то здесь все запутаннее. Некоторые из них информируют об использовании в конструкции котлов специальных прокладок из паронита, которые подходят ко многим видам антифризов. Однако при этом не афишируется обратная сторона медали: сложности с уплотнителями – не единственная проблема при применении антифризов.

Какие существуют проблемы при использовании незамерзающей жидкости в отопительных системах?

Проблема №1


Поскольку вода и антифриз имеют различные физические показатели, при проектировании системы отопления следует учитывать, будет использоваться та или иная жидкость. Базовые расчеты делаются, конечно, для воды. Если же планируется использование антифриза, потребуется изменить некоторые параметры системы:

  • мощность котла;
  • на 60% увеличить напор циркуляционного насоса;
  • на 50% увеличить объем расширительного бака;
  • на 50% увеличить тепловую мощность радиаторов.

Проблема №2


Антифризы на базе этиленгликоля имеют одну особенность – «не любят» перегрева системы. Например, если в любой точке системы температура превысит критическую для данной марки смеси, произойдет разложение этиленгликоля и присадок, в результате реакции образуются твердые осадки и кислоты. При выпадении осадков на нагревательные составляющие котла появляется нагар, в результате чего снижается теплообмен, стимулируется появление новых осадков, увеличивается вероятность перегрева.  


Образованные при разложении этиленгликоля кислоты вступают в реакцию с металлами системы, в результате чего возможно развитие коррозийных процессов. Разложение присадок способно вызвать снижение защитных характеристик состава по отношению к уплотнителям, что может вызвать течь в местах соединения. Если система имеет цинковое покрытие, использование антифриза недопустимо. При перегреве появляется повышенное пенообразование, а это значит, что гарантировано завоздушивание системы. Следовательно, чтобы все эти явления исключить, нужно жестко контролировать отопительный процесс. Поскольку производителям котлов неизвестны физические свойства используемых теплоносителей (кроме воды), они исключают их применение.

Проблемы №3


Антифризы имеют повышенную текучесть. Следовательно, увеличение количества соединительных мест и элементов влечет за собой рост вероятности образования протечек. Причем в основном такая проблема появляется при остывшей системе, когда отопление выключено. При охлаждении объем металлических соединений уменьшается, появляются микроканалы, по которым и сочится состав. Поэтому важно, чтобы все соединения системы были доступны. Учитывая токсичность антифризов, их нельзя применять для нагревания воды в системах ГВС. В противном случае смесь может попасть в точки разбора горячей воды, что представит опасность для жильцов.

можно ли использовать, как залить

Во многих частных домах можно встретить системы водяного отопления. У таких конструкций есть много преимуществ, но они обладают одним значительным недостатком – в случае сильных морозов, есть риск замерзания воды в трубах.

Применение тосола в системе отопления

Чтобы предотвратить замерзание теплоносителя в системе, вместо воды в систему заливают другие теплоносители – антифризы, также для этих целей используется тосол для системы отопления.
Но использование тосола в качестве антифриза не рекомендуется, потому что в состав этой субстанции входит этиленгликоль. Это вещество очень ядовито, категорически не допускается его попадание на кожу и внутрь. При использовании тосола в качестве антифриза, любая течь становится опасной для человека, так как вредные пары, образуемые под воздействием высоких температур, выходят наружу.
В процессе эксплуатации присадки выпадают в осадок. Как результат, этот антифриз просто разъедает контур обогрева изнутри.
В качестве альтернативы тосолу можно использовать специальные антифризные составы для отопления на основе глицерина либо пропиленгликоля. Цена на первые несколько больше, а вторые имеют немного меньшую теплопроводность и больший вес.

Заливка антифриза в отопление

h3_2

Если все же было решено залить в систему отопления именно тосол, необходимо придерживаться правил безопасности в процессе работ и эксплуатации.

Подготовка к заливке

Можно приобрести уже готовые к использованию «незамерзайки». Но такой состав разбавлять водой нельзя. Для этого лучше купить концентрат, в котором этиленгликоля не меньше 95%. Используя такую смесь, можно самостоятельно выбрать необходимое соотношение антифриза и воды. Сначала необходимо выяснить минимальную температуру, при которой не будет происходить кристаллизация теплоносителя. Температурные условия, при которых можно наблюдать такой эффект, как правило, указаны на упаковке.
Поэтому следует учитывать такие пропорции:

  • если замерзание происходит при -40 °C, отношение воды к концентрату 1:1;
  • -30 °C— 2:3;
  • — 20 °C— 1:2.

Процесс заливки тосола в систему отопления:

  1. Необходимо спустить весь теплоноситель;
  2. Хорошо промыть трубы и радиаторы;
  3. Проверить герметичность соединений труб, можно заменить прокладки;
  4. Заливка тосола осуществляется при помощи специального насоса.

Замена жидкости с этим веществом проводится очень аккуратно, можно использовать резиновые перчатки и респиратор.

Важно! Обязательно проводить все действия в хорошо проветриваемом помещении.

Перед принятием окончательного решения в вопросе использования тосола в качестве теплоносителя, необходимо учитывать следующие факты:

  1. В случае использования этого антифриза потребуется замена циркуляционного насоса на более мощный;
  2. Тосол вытекает из труб даже при незначительной микротрещине;
  3. Резиновые прокладки в системе отопления нужно поменять на паронитовые;
  4. Этот состав можно заливать только в систему закрытого типа, использование тосола в системах с расширительным бачком открытого типа опасно для здоровья;
  5. Скорость нагрева с этим химическим веществом намного ниже;
  6. Не стоит использовать тосол в двухконтурных котлах, так как возможно подмешивание жидкости из отопительного контура в контур водоснабжения;
  7. Не рекомендуется заливать антифриз в систему с оцинкованным трубопроводом. Это может стать причиной химических изменений и потери первоначальных свойств труб;
  8. Основное отличие тосола и специальной жидкости для отопления состоит в наличии в последних пеногасительных присадок. Ними можно предупредить завоздушивание системы отопления.

Тосол для системы отопления | Отопление водоснабжение

  • Можно ли в систему отопления заливать тосол
  • Специалисты не рекомендуют тосол для отопления дома
  • Как себя ведет тосол в системе отопления
  • Как залить тосол в систему отопления
  • Итоги

Наша сегодняшняя тема достаточно спорная и широко обсуждается на форумах. Речь пойдет про применение тосола для отопления дома. Говоря о тосоле, скорее всего, подразумевают охлаждающую жидкость для радиаторов автомобилей. Но ведь тосол в первую очередь – это жидкость, которая не замерзает. То же самое можно сказать и про антифриз. Есть ли между ними разница и в чем она заключается? Почему все твердят, что нельзя лить тосол в контур, а на практике люди все равно его льют? А может это еще одна уловка рекламы? Мы поможем вам разобраться можно ли в систему отопления заливать тосол «от а до я» и распутать этот клубок.

Можно ли в систему отопления заливать тосол

Тосол для отопления дома

Понедельник Открыто 24 часа
Вторник Открыто 24 часа
Среда Открыто 24 часа
Четверг Открыто 24 часа
Пятница Открыто 24 часа
Суббота Открыто 24 часа
Воскресенье Открыто 24 часа Сейчас открыто

Для начала давайте разберемся с определениями. Что такое тосол и чем он отличается от антифриза? Само название – это аббревиатура, которая состоит из двух частей. Первая часть состоит из начальных букв отдела «технологий органического синтеза», который придумал этот состав, а вторая часть обозначает принадлежность жидкости к спиртам. Со временем аббревиатура стала использоваться для всех незамерзающих жидкостей, произведенных на территории республик бывшего союза.

Сервис инженерных коммуникаций
Системы отопления, водоснабжения, водоотведения, канализации

круглосуточно tel: 8 495 744 67 74

МОНТАЖ, РЕМОНТ, ОБСЛУЖИВАНИЕ, МОДЕРНИЗАЦИЯ, ЗАМЕНА

Антифриз – это заграничное название незамерзающей жидкости. Если брать в целом, то никакой принципиальной разницы между тосолом для отопления дома и антифризом нет, кроме страны производителя. Другое дело – это состав жидкостей, но он может отличаться у всех производителей, поэтому и цены разные. Незамерзающая жидкость состоит из спиртовой основы (гликолевой) и пакета присадок, которые сглаживают агрессивность незамерзайки. От качества пакета присадок зависят все характеристики состава.

К сожалению, тенденция такова, что отечественный производитель не может наравне конкурировать по качеству с иностранными.

Теперь нужно разобраться в том, когда спрашивают можно ли использовать тосол в системе отопления, что имеют в виду:

  • обычный машинный тосол;
  • специальный состав для отопления.

Если вопрос подразумевает использование машинного тосола для системы отопления, то специалисты рекомендуют не делать этого. Почему так происходит, мы расскажем немного позже. На практике даже машинную незамерзайку льют в трубы отопления и все в порядке. Конечно, все нужно применять по назначению, но славянская душа не может жить в рамках, установленных капиталистами. Маркетинг твердит о том, что простой тосол для системы отопления не подходит, вредно, лучше купить специальный и подороже. На самом деле не все так однозначно.

Если же речь идет о специальной незамерзайке для контура обогрева, то ограничение на использование может быть наложено только производителем котла. Наказание за нарушение этого условия – снятие агрегата с гарантии.

Все о том как проводится промывка и опрессовка систем отопления. Последовательность и техника безопасности.

Монтаж, ремонт, обслуживание систем отопления, котельных, топочных

О том, что такое пресс для опрессовки отопления и как он работает читайте здесь.

Специалисты не рекомендуют тосол для отопления дома

Молекула этиленгликоля — ядовитого вещества

Давайте разбираться, в чем причина такой категоричной позиции, что заливать тосол в систему отопления дома нельзя. Для этого начнем с состава антифриза. Он состоит из:

  • спиртовой основы;
  • этилена;
  • ингибиторов;
  • составов, предотвращающих вспенивание.

Такой состав характерен всем незамерзающим жидкостям иностранного производства. Только в качестве активного вещества помимо этилена может быть:

  • пропилен;
  • глицерин.

Этиленгликоль очень ядовит, причем в любом виде. Нельзя чтобы он попадал на кожу и тем более внутрь, нельзя вдыхать его пары.

Это самый дешевый состав, у него самая низкая температура, при которой происходит распад структуры присадок. После этого антифриз просто уничтожает контур обогрева, разъедая его изнутри. Вот и все причины, по которым не рекомендуют заливать тосол в систему отопления дома. В принципе то же самое можно сказать про этиленгликолевые антифризы, разницы нет. То есть специалисты против использования именно составов с этиленом, а тосол как раз к таким относится.

Он разработан для автомобилей, поэтому выпускается только с ядовитым этиленом, ведь там, где он используется, это не имеет значения. Неядовитые пропиленгликолевые и глицериновые незамерзайки производятся за рубежом.

Этиленгликоль, который входит в состав тосола, может вызвать химические ожоги

Предупрежден – значит, вооружен. Зная, что тосол ядовитый, можно принять меры, чтобы он не навредил. Использование тосола в системе отопления должно осуществляется таким образом, чтобы состав не имел доступа к помещению, где находятся люди. Поэтому лучше если тосол будет залит в герметичный контур обогрева. Если же нужно чтобы он циркулировал по открытому контуру, то надо доработать конструкцию расширительного бака. Обязательно экспанзомат должен герметично закрываться крышкой, а в крышке должно быть отверстие. В него вставляется трубочка, которая выводится на улицу. Вот и все, пары этиленгликоля уже не страшны.

Единственное, что действительно опасно в отоплении тосолом частного дома, так это возможность утечки. От этого застраховаться нельзя. К тому же за счет того, что у антифриза поверхностное натяжение меньше чем у воды, он обладает большей текучестью. Это означает, что он находит даже самые маленькие трещинки и вытекает. К тому же если появилась течь, то она никаким образом не исчезнет сама, как это бывает в случае с водой. Вытекать будет постоянно, пока не будет произведён ремонт труб и стыков.

Никогда не лейте тосол в систему с двухконтурным котлом, никогда.

Обнаружить утечку в системе обогрева сразу удается не всегда. Получается что некоторое время все, кто находится в доме, сами не зная того, дышат парами этиленгликоля. Вообще, такой состав для постоянного жилья не используют, а вот отопление в гараже на тосоле – другое дело.

Самое главное, нельзя заливать тосол в системы, где стоит двухконтурный котел. Если что-то пойдет не так и часть теплоносителя попадет в контур ГВС, то последствия могут быть очень тяжелыми.

Как себя ведет тосол в системе отопления

Чтобы понять, как себя ведет тосол в системе отопления, нужно знать его характеристики. Мы уже определили его состав, который содержит ядовитое вещество, крайне опасное для человека даже в малых дозах. Знаем, что его можно заливать в закрытые и даже открытые контуры. Остается проблема возможности утечки. Чтобы ее предотвратить, нужно следить за тем, чтобы теплоноситель не перегревался. Как только он достигает 90 градусов, то начинается необратимый процесс распада пакета присадок. Реакция происходит с выделение кислоты и осадка.

Как только присадки перестают работать, агрессивность тосола уже ничем не гасится, поэтому он разъедает все, с чем контактирует.

Также нужно следить за тем, чтобы тосол менялся не реже чем раз в пять лет (лучше чаще). За этот период присадки отрабатывают свой ресурс и также распадаются. Причем распад происходит в течение короткого промежутка времени. То есть работает – работает, а потом бац и все, начинает разъедать систему.

Если брать за эталон обычную воду, то характеристики тосола можно определить в следующем процентном соотношении:

  • теплопроводность 85% — на 15% меньше, чем у воды;
  • плотность 120%;
  • вязкость 150%;
  • объёмное расширение 150%;
  • текучесть 150%.

Исходя из этих характеристик, можно сделать вывод, что за счет большей плотности и вязкости насосу будет тяжелее прогонять тосол по системе отопления. Хоть больший процент текучести и сглаживает этот эффект, все равно насосы нужны более мощные. Также обязательно нужно предусмотреть объёмное расширение и подобрать экспанзомат большего объёма. Понятное дело, что тосол в системе отопления используется только тогда, когда помещение протапливается нерегулярно. Если же речь идет о постоянном жилье, то смысла заливать тосол, который очень ядовит, нет. Обычно его используют в домах временного проживания, на дачах или в гараже.

Есть небольшая особенность разогрева тосола в системе отопления дома. Отзывы по эксплуатации свидетельствуют о том, что включать котел после некоторого времени простоя, за которое теплоноситель успел загуснуть, нужно на минимум и потом постепенно поднимать температуру. Очень медленно. Это нужно потому, что циркуляция с густой незамерзайкой сложно дается насосу, при этом скорость теплоносителя очень низкая. Поэтому состав подолгу находится в змеевике камеры горения, где может перегреться. О том, что с ним случается при перегреве мы уже говорили.

Все что вы не знали про ремонт котлов отопления читайте на нашем сайте.

Про возможные неисправности циркуляционного насоса отопления можно прочитать по адресу http://utepleniedoma.com/otoplenie/otopitelnoe-oborudovanie/remont-nasos

Как залить тосол в систему отопления

Погружной электрический насос «малыш»

Перед тем как закачать тосол в систему отопления дома, контур нужно очистить при помощи специальных средств. Чтобы заполнить контур обогрева тосолом нужно применять специальные насосы. В любой системе есть патрубок подпитки, через который заливается теплоноситель. Если это открытая система, то, в принципе, можно заливать тосол и ведром через расширительный бак, но это уже сродни тихому помешательству. Поэтому надо взять насос. Они бывают:

  • электрические;
  • ручные.

Так как залить тосол в систему отопления ручным насосом, тем которым проводятся гидравлические испытания, достаточно проблематично, лучше избегать этого метода. Если вариантов нет, то ничего не поделаешь, придется поработать руками. Есть электрические помповые погружные насосы, которые опускаются в резервуар с незамерзайкой и прокачивают ее в контур. Также есть компрессоры, которые накачивают давление. Для такого компрессора еще потребуется специальный пистолет. Он совмещает жидкость с давление воздуха и направляет ее в систему.

Итоги

Тосол – это тот же этиленгликолевый антифриз. Тосол в системе отопления использовать можно, если осторожно. В домах постоянного проживания лучше отказать от этой затеи, слишком много подводных камней. Не стоит забывать, что тосол очень токсичен. Поэтому ни в коем случае нельзя использовать его в системах с двухконтурным котлом. Также следует помнить о правилах эксплуатации (не перегревать, парами не дышать, внутрь не принимать, вовремя менять). Несомненно, залив тосол в контур, вы сэкономите в два раза, по сравнению с нетоксичными зарубежными пропиленгликолевыми составами. Только вот стоят ли эти копейки такого риска? Вопрос риторический.

Услуги по монтажу отопления водоснабжения

ООО ДИЗАЙН ПРЕСТИЖ 8(495)744-67-74

Кроме быстрого и качественного ремонта труб отопления, оказываем профессиональный монтаж систем отопления под ключ. На нашей странице по тематике отопления > resant.ru/otoplenie-doma < можно посмотреть и ознакомиться с примерами наших работ. Но более точно, по стоимости работ и оборудования лучше уточнить у инженера.

Для связи используйте контактный телефон ООО ДИЗАЙН ПРЕСТИЖ 8(495) 744-67-74, на который можно звонить круглосуточно.

Отопление от ООО ДИЗАЙН ПРЕСТИЖ Вид: водяное тут > /otoplenie-dachi.html

Обратите внимание

Наша компания ООО ДИЗАЙН ПРЕСТИЖ входит в состав некоммерческой организации АНО МЕЖРЕГИОНАЛЬНАЯ КОЛЛЕГИЯ СУДЕБНЫХ ЭКСПЕРТОВ. Мы так же оказываем услуги по независимой строительной технической экспертизе.

Антифриз для системы отопления загородного дома

Автор Монтажник На чтение 16 мин. Просмотров 13.4k. Обновлено

Самая большая опасность, которая может угрожать индивидуальной отопительной системе — промерзание в зимний период при отключении электроэнергии. Чтобы избежать подобных ситуаций, многие используют антифриз для системы отопления загородного дома, защищающий котел и трубы отопления от деформации.

На строительном рынке предлагают различные марки антифризов для отопительных систем, схожий состав у автомобильных незамерзающих жидкостей, самой известной из которых являются Тосол. Поэтому у многих домовладельцев возникает резонный вопрос — можно ли использовать Тосол в качестве антифриза для контура отопления индивидуального дома и выгодно ли это с финансовой точки зрения.

Чтобы получить ответы на данный вопрос, следует рассмотреть физико-химические характеристики Тосола и сравнить его со специальными жидкостями, предназначенными для защиты отопительной системы от промерзания.

Рис. 1 Антифриз для системы отопления загородного дома — популярные марки Теплый дом, Dixis, Thermagent

Вода или антифриз — сравнение параметров

Вода — распространенный природный элемент, повсеместно используемый в качестве теплового носителя, но из-за слишком высокой точки замерзания, ее приходится заменять в бытовом отоплении на гликолевые антифризы, имеющие в сравнении с водой следующие показатели:

  • Их удельная тепловая емкость на 15% ниже, чем у воды, это означает, что при одинаковом объеме гликоль накапливает на 15% меньше энергии при нагреве и соответственно меньше отдает. Следовательно, для транспортировки одинакового с водой количества тепла в единицу времени его скорость перемещения по трубопроводу должна быть больше на ту же величину.
  • Плотность незамерзаек чуть выше (на 5 — 10%) воды, а вязкость на 30 — 50% превышает водные показатели — это значит, что при движении жидкости по трубопроводу гидравлическое сопротивление возрастает. Если сравнивать с водным теплоносителем, циркуляционному насосу потребуется больше мощности и соответственно потребления электроэнергии для перемещения равного с водой объема антифриза.
  • Их тепловой коэффициент расширения на 30 — 40% больше воды, при нагреве гликолевый теплоноситель возрастает в объеме на 5%, расширение несущественно, но иногда может понадобиться гидробак чуть большего объема.
  • Из-за низкого поверхностного натяжения они на 50% более текучи, чем вода — это предъявляет повышенные требования к герметизации. Обычные резиновые прокладки придется менять на паронитовые, нередко случается, что внутренние прокладки радиаторов отопления не рассчитаны на работу с гликолями и придется принимать меры по устранению утечек между секциями (у современных радиаторов обычно таких проблем не бывает).

Рис. 2 Свойства антифриза в сравнении с водой

  • Существенный недостаток относительно дешевых незамерзаек на основе этиленгликоля — высокая опасность для здоровья человека, вещество является ядовитым со смертельной концентрацией 2 мг. на 1 кг. веса. Поэтому этиленгликоль запрещено заливать в системы с открытым накопительным баком на чердаке, контур должен быть замкнут.
  • Они имеют малый срок эксплуатации, рассчитанный на 10 сезонов и составляющий не более 5 лет, связано это с разложением антикоррозийных присадок в процессе работы. После этого придется сливать антифриз из системы, утилизировать (с ядовитым этиленгликолем это определенная проблема) и заливать в контур новый теплоноситель — это повлечет неоправданные финансовые расходы.
  • В отличие от нейтральной воды, некачественные или просроченные гликоли в определенный период разлагаются, образуя твердый осадок, забивающий фитинги и разрушающий трубопроводную арматуру.
  • Еще один существенный недостаток незамерзающих теплоносителей — относительно высокая стоимость, 20-литровая канистра этиленгликоля с кристаллизацией при -30º С обойдется в 15 у.е., цена такого же объема пропиленгликоля будет составлять 30 у.е.
  • Следует также отметить, что при эксплуатации антифризы весьма чувствительны к критическим температурам — при перегреве входящие в их состав гликоли и присадки разлагаются с образованием твердых нерастворимых осадков и кислот. Это приводит к появлению нагара на нагревательных элементах котла, соприкасающихся с тепловым носителем, металлы подвергаются разрушительной коррозии, также страдают и уплотнительные элементы. Процесс сопровождается повышенным пенообразованием, приводящем к завоздушиванию системы и нарушению ее функционирования.
  • Они имеют ограничения в использовании, запрещено их применение в электролизных котлах и трубопроводах из оцинкованной стали — металл подвергается усиленной коррозии с образованием нерастворимого осадка из белых хлопьев.

Рис. 3 Особенности теплоносителей на основе гликолей и их стоимость

  • Существенный недостаток использования антифриза — отказ многих производителей котлов для отопления в их гарантийном обслуживании, если в систему заливаются гликоли.
  • Единственным и главным преимуществом антифризов в сравнении водой является низкая температура замерзания, доходящая до -70º С.
    Даже при замерзании более высокотемпературного состава (его получают после разведения водой в определенной концентрации) вещество превращается в желеобразную массу с минимальным расширением. Поэтому, если заливать антифриз в систему отопления, целостность труб и котла гарантирована при любых природных отрицательных температурах замерзания контура.

Из вышеизложенного становится ясно, что вода в качестве теплоносителя значительно превосходит все антифризы по своим физико-химическим параметрам за исключением ее 10% расширения при замерзании, приведшего к поиску альтернативных вариантов.

Рис. 4 Антифриз в системе отопления частного дома — инструкция

Антифриз для системы отопления загородного дома — свойства и разновидности

На строительном рынке предлагаются две основные марки антифризов для систем отопления частных домов: этиленгликоль и пропиленгликоль. Обычно в незамерзайках основной составляющей служит гликоль (30 — 65% в зависимости от концентрации раствора), деионизированная вода занимает 30 — 50% от общего объема и присутствует 3 — 4% присадок, состоящих из ингибиторов коррозии, растворителей накипи и осадков, веществ, препятствующих пенообразованию.

Благодаря своему составу, от начала кристаллизации до превращения незамерзающего состава в гелеобразную шугу необходим интервал в 10 — 15º С, температура внутри которого изменяется постепенно и занимает длительное время.

Производители поставляют в торговую сеть расфасованные в 10-литровые или 20-литровые канистры незамерзайки в следующих концентрациях:

  • Концентрат с кристаллизацией при -65º С, который можно развести с водой для получения требуемой температуры замерзания.
  • Раствор с замерзанием при -30º С, его используют как в готовом виде, так и разбавленном для получения более высоких температурных параметров от -20 до -15º С.

Потребителю важно знать, что при разведении концентрата водой нет линейной зависимости от ее процентного содержания (график на рис. 8). Например, если развести 20 литров 65% концентрата с кристаллизацией при -65º С таким же количеством воды, то мы получим 40 литров жидкости с точкой кристаллизации около — 20º С, а не — 32,5º С, как происходит, к примеру, при разведении спирта. Поэтому для получения необходимой температуры используют таблицы нижних пределов температурной зависимости гликолей от их концентрации (рис. 9).

Рис. 5 Антифриз для системы отопления загородного дома пропиленгликоль

На основе этиленгликоля

На рынок поставляются этиленгликоли в канистрах красного и желтого цветов — это позволяет быстрее обнаруживать вещество в случае протечек. Хотя стоимость этиленгликоля в два раза ниже его пропиленового аналога, высокая ядовитость является фактором, ограничивающим его применение.

Вещество запрещено использовать в контурах с открытым накопительным баком и в двухконтурных конструкциях, где яд при повреждении труб может попасть водопроводную магистраль, используемую для бытовых нужд.

Использование теплоносителя в закрытых контурах не представляет большой угрозы для здоровья, как и вдыхание его паров при утечке, разлитую жидкость без вредных последствий просто смывают водой.

На основе пропиленгликоля

Хотя пропиленгликоль для отопления в 2 раза дороже похожего этиленового, он обладает одним существенным преимуществом, а именно является абсолютно безвредным для человека. Более того, пропиленгликоль для отопления можно употреблять в пищу — он является пищевой добавкой Е1520, широко применяемой в промышленности для изготовления кондитерской продукции.

Продаваемая жидкость окрашена в зеленый цвет, часто имеет маркировку ЭКО, состав на основе пропиленгликоля можно применять без ограничений во всех открытых и двухконтурных отопительных системах.

Физико-химические характеристики пропиленгликолевого состава мало чем отличаются от других гликолей, за исключением вязкости, в два раза превышающей параметры этиленгликоля.

Рис. 6 Характеристики пропиленгликоля Thermagent -30 ECO

Тосол как теплоноситель в системе отопления

Тосол является разработкой советских инженеров 1971 года, его аббревиатура произошла от наименования отдела советского Государственного научно-исследовательского института органической химии — Технология органического синтеза с добавлением приставки, типичной для наименования спиртов.

Тосол обычно выпускают в канистрах с температурой кристаллизации -40º С различной окраски, цвета антифриза красный зеленый синий означают типы автомобильных радиаторов, в которые рекомендуется заливать состав (красный — в латунные или медные, синий, зеленый — в алюминиевые).

Хотя основным компонентом в составе Тосола является этиленгликоль и он визуально не отличается от антифризов на гликолевой основе, имеются следующие расхождения в составе и технологии их изготовления:

  • В состав Тосола помимо гликоля и воды входят нитратные, фосфатные, силикатные, боратные и аминные присадочные компоненты, благодаря чему жидкость кипит при температуре 100º С и разлагается при 105º С. При использовании в автомобильной технике Тосол рассчитан на 40000 км пробега.
  • Антифризы изготовлены по карбоксилатной технологии, в состав входят присадки из солей органических кислот, благодаря чему раствор имеет высокие антикоррозионные, антикавитационные и антипенные характеристики. Температура кипения гликолевых растворов достигает 115º С, автомобиль с залитым антифризом может пройти расстояние в 240000 км. без его замены.

Несложно заметить, что морально устаревший Тосол значительно уступает по своим характеристикам современным антифризам для автомобильной техники, произведенным из импортного сырья по карбоксилатной технологии, недоступной отечественному производителю.

Рис. 7 Тосол – внешний вид

Почему не рекомендуется заливать Тосол в систему отопления

Из-за невысокой стоимости у некоторых домовладельцев может появится идея использовать Тосол в системе отопления дома в качестве антифриза, чтобы убедиться в бесперспективности этой идеи, рассмотрим последствия этого решения:

  1. Помимо того, что Тосол в полной мере вобрал все недостатки гликолей, он изготовлен по другой технологии и разлагается при более низкой температуре кипения в 105º С. При использовании высокотемпературных твердотопливных котлов, опасность его перегрева значительно возрастает, а разложение может привести к выходу из строя циркулярного электронасоса, забиванию кранов и фитингов. Ущерб многократно превысит копеечную экономию на непригодном для использования составе.
  2. Присадки, входящие в состав Тосола, не предназначены для отопительных систем, они будут не только бесполезны, но и с большой вероятностью через некоторое время нанесут вред элементам контура отопления, арматуре и насосному оборудованию.
  3. Самым весомым аргументом является бессмысленность использования Тосола ради экономии финансовых средств — в автомобильной технике срок его службы в 6 раз меньше современных антифризов, аналогичная ситуация при схожести температурных режимов произойдет и в отопительной системе. Тосол придется сливать из трубопровода минимум каждый год, в результате затраты при его использовании вырастут в несколько раз.
  4. Также Тосол, изготовленный по традиционным методам, категорически запрещено смешивать с современными антифризами из-за разницы в технологиях изготовления — происходит химическая реакция, некоторые присадочные компоненты выпадают в осадок с забиванием проточных каналов.

Учитывая вышеизложенное, ответить на вопрос, можно ли заливать Тосол в систему отопления, не составит труда, можно сказать и более категорично — Тосол является наихудшим из всех возможных вариантов.

Рис. 8 График зависимости температуры замерзания от концентрации гликолей

На что обратить внимание при выборе антифризов

Чтобы выбрать теплоноситель для отопительной системы, следует рассмотреть все плюсы и минусы предлагаемых на рынке растворов. Учитывают, что в закрытых контурах можно применять без большого риска ядовитые этиленгликолевые составы, если расширительный бак открытого типа, в контур заливают безвредный пропиленгликоль.

На строительном рынке представлена продукция широкого ряда производителей, а так как она изготавливается преимущественно из качественного импортного сырья и имеет приблизительно одинаковую цену и срок годности не более 5 лет, сложно отдать предпочтение какой-либо фирме.

Если производители предлагают незамерзающую жидкость по слишком низкой цене, можно проверить подлинность раствора народными методами: так как подделки в основном содержат кислотную основу, для проверки берут соду. Если щепотка соды, всыпанная в небольшое количество жидкости, вступает с ней в бурную химическую реакцию, значит приобретенный товар подделка, при нейтральном взаимодействии подлинность продукта не должна вызывать сомнений.

Определить фирменный товар можно с помощью ареометра — прибора, измеряющего плотность, методика позволяет узнать процентное содержание воды в продукте. При замерах плотность состава не должна быть меньше 1,075 г./см3., если показатель ниже, жидкость с большой вероятностью разбавлена водой.

Рис. 9 Температурная зависимость этиленгликоля от концентрации

Подготовка антифриза перед заливкой

Чтобы получить требуемые температурные параметры и сэкономить денежные средства, перед тем, как использовать антифриз, его нужно разбавить водой. Следует учитывать, что получаемая температура кристаллизации связана с видом котла: если в системе эксплуатируется газовый и электрический котел, допустимый порог кристаллизации не выше -20º С, при эксплуатации котельного оборудования на жидком и твердом топливе порог понижают до -25º С.

В связи с нелинейной зависимостью точки кристаллизации от концентрации, при разбавлении теплоносителя руководствуются табличными данными (рис. 9). Из них видно что, если мы к примеру имеем 68% состав с кристаллизацией при -65º С, то для достижения температуры теплоносителя -20º С, соответствующей 36% содержанию гликоля, придется разбавить купленный состав водой чуть меньше, чем наполовину.

Если приобретена незамерзайка с температурным пределом -30º С и концентрацией гликоля 45%, то для кристаллизации теплоносителя при -20º С с 35% количеством гликоля, в жидкость придется добавить 22% воды от ее общего объема.

Рис. 10 Характеристики Тосолов

Особенности заполнения этиленгликолевым антифризом

Учитывая ядовитость этиленгликоля, заливать данный теплоноситель в отопительную систему необходимо предельно осторожно, используя ненужные в хозяйстве емкости с целью их дальнейшей утилизации. Закачка теплоносителя в систему обычно производится с помощью недорогого электронасоса или специального ручного насоса прессовщика, подходящими являются бюджетные вибрационные модели стоимостью около 20 у.е. После использования их тщательно промывают горячей водой с моющими средствами и в дальнейшем используют для полива огородов на приусадебных участках или технических нужд.

Если в системе используется открытый контур, а финансовые средства не позволяют приобрести дорогой пропиленгликоль, можно залить антифриз на этиленгликолевой основе, приняв простые меры безопасности. Для этого накопительный бак на верхнем этаже или чердаке плотно закрывают крышкой (для повышения герметизации можно использовать резиновые прокладки или термостойкие герметики), и вставляет в нее герметичную трубку, которую выводят наружу дома через окно или крышу.

Подготовка раствора Тосола для отопления

Если лучших вариантов в силу различных обстоятельств под рукой нет, можно применять Тосол в домах с небольшим количеством контуров отопления и сантехнической арматуры, радиаторы лучше использовать из алюминия. В свободной продаже имеется Тосол синего и зеленого цвета в пластиковой таре различной емкости, стандартная температура его замерзания -40º С. Так как этиленгликоль является основным компонентом раствора, при разведении водой можно использовать соответствующие таблицы.

К примеру, чтобы получить температуру кристаллизации -20º С (35% этиленгликоля) по таблицам определяем, что раствор Тосола с точкой замерзания — 40º С содержит 54% этиленгликоля. С помощью простой математической формулы (35 х 100 / 54) определяем, что в антифриз для получения порога замерзания -20º С следует добавить 35% воды.

Аналогичным образом рассчитывают процент добавляемой воды для других пределов температурных параметров теплоносителя.

Рис. 11 Тосол для системы отопления – как заливают

Заливка Тосола в систему отопления

Как отмечалось выше, использование Тосола оправдано только в экстренных ситуациях, чтобы залить Тосол в систему отопления, работы выполняют в следующей последовательности:

  • Сливают теплоноситель через заливочный вентиль, расположенный в самой нижней точке рядом с водонагревательным котлом (эта возможность должна быть предусмотрена на этапе проектирования системы).
  • Снимают, очищают и устанавливают на место грязевой фильтр, затем с помощью недорогого вибрационного электронасоса (Малыш) заливают в систему воду под стандартным давлением не более 2 бар.
  • После заполнения трубопровода перекрывают входной вентиль, включают котел отопления для нагрева воды и циркуляционный электронасос. Выставляют температуру нагрева около 60 С. и прокачивает воду в течение часа, по завершении времени отслеживают состояние грязевого фильтра.
  • Если на картридже фильтра остается слишком много грязи, выключают циркуляционный электронасос и котел, сливают воду, очищают фильтр и заново повторяют всю процедуру промывки.

Рис. 12 График вязкостей антифризов

  • Убедившись, что грязь в системе практически отсутствует, после слива воды приступают к заливке Тосола. Его выливают в емкость большого объема, погружают туда вибрационный насос и начинают накачивать в систему под давлением около 2 бар.
  • Обычно контура теплых полов подключены через коллекторы, на которых размещены автоматические воздухоотводчики для стравливания воздуха – они справляются со своей задачей без присутствия человека. На радиаторах отопления стравливать воздух придется вручную через краны Маевского. Для этого плоской отверткой или ключом откручивают шлиц в верхней части радиатора и сливают теплоноситель, так обходят все батареи, начиная с верхних этажей. При падении давления после слива теплоносителя периодически проводит его подкачку.
  • Стравливание воды из радиаторов и подкачку повторяют повторно, затем включают циркуляционный электронасос и котел на температуру около 60º С и далее вручную проверяют батареи на равномерность нагрева с двух сторон. Если одна половина радиатора нагревается меньше, снова спускают воздух и подкачивают антифриз.
  • При повышенном пенообразовании во время закачки антифриза отключают все оборудование на несколько часов, давая Тосолу возможность отстояться.

Тосол имеет невысокий срок службы, определить его конечную фазу можно визуально — если жидкость имеет ржавую окраску, это говорит о разложении ингибиторов и контур срочно освобождается от теплоносителя.

Рис. 13 Отопительные котлы в частном доме

Предупреждение от производителей котлов

Следует отметить, что применение незамерзаек не является безальтернативным методом борьбы с промерзанием труб и отопительного котла, можно использовать системы оповещения о пропадании электроэнергии или автоматику, запускающую аварийный бензиновый генератор при отсутствии электричества.

В пользу альтернативных антифризам способов говорит и тот факт, что многие производители котлов для обогрева отказывают потребителю в их гарантийном обслуживании, если в качестве теплоносителя используется отличные от воды жидкости.

Это логично, ведь если ограничения наложены на саму воду (она должна быть чистой, бесцветной, без осадка, с карбонатной жесткостью 3 моль.\ куб.м и водородным показателем кислотно-щелочного баланса рН в пределах 6 — 9 единиц), то теплоноситель должен обладать идентичными свойствами — антифризы по своим химическим и физическим свойствам не вписываются ни в какие нормативы.

Обычно предупреждение от производителя прописано в инструкции и сообщает потребителю о том, что он снимает с себя всю ответственность за некорректную работу котла вместе с гарантией на техническое обслуживание, если в систему будет залита незамерзайка.

Рис. 14 Примеры негативного воздействия антифризов на систему отопления

Находясь перед выбором, что лучше в системе отопления, вода или антифриз, многие выбирают второй вариант, хотя его применение связано не только с финансовыми расходами, но и возникающими проблемами при эксплуатации и расторжению гарантийных обязательств на котельное оборудование.

Использование Тосола для отопления является наихудшим вариантом не только с точки зрения эффективности его работы, но и расходования финансовых средств, его применение может быть оправдано только при очень редком использовании отопительной системы.

Залив антифриза в системы отопления открытого и закрытого типа

Промышленные антифризы, которые используются для заливки в системы отопления частных домов, административных учреждений, торговых, спортивных или промышленных объектов, изготавливаются на основе раствора этиленгликоля или пропиленгликоля. Антифризы (теплоносителей) из раствора пропиленгликоля  безопаснее и дороже.

Некоторые  продавцы и поставщики используют эту информацию как маркетинговый ход. Периодически появляются мнения, что раствор этиленгликоля настолько опасен, что малейшая протечка приведет к его попаданию в систему горячего водоснабжения здания и отравит все живое. Реальная картина обстоит иначе.

Профессионалы уверены: при качественно подобранной конструкции и правильном монтаже системы отопления риск протечки и попадания промышленного гликолевого антифриза в воду сводится к нулю. Протечки из отопительной системы несущественны и безвредны для окружающей среды и здоровья человека.

Если вы уверены в качестве монтажа отопительной системы, смело применяйте растворы этиленгликоля.

Обратите внимание! Для объектов с особыми требованиями к экологической безопасности (детские, медицинские или оздоровительные учреждения) допускается только растворы на основе пропиленгликоля.

Чаще всего промышленный антифриз реализуется в виде концентрата, который в нужной пропорции разбавляется водой и заливается в отопительную систему. Помните, что при покупке концентрированного раствора важно приобрести антикоррозионные присадки: раствор гликоля обладает окислительными свойствами и приводит к разрушению металлических элементов системы, полимерных уплотнителей и прокладок трубопроводов.

Рекомендуемый срок эксплуатации большинства гликолевых антифризов – 5 лет, а нашей продукции до 10 лет.

Соблюдайте рекомендации производителя рабочей жидкости и не превышайте допустимую концентрацию раствора гликоля. Это не повлияет на срок эксплуатации антифриза (теплоносителя), но повысит температуру замерзания (между температурой кристаллизации и концентрацией присутствует нелинейная зависимость), что негативно скажется на работоспособности системы отопления.

Как залить антифриз в открытую отопительную систему?

Конструкция климатической системы часто предусматривается наличие открытого расширительного бачка, который располагается в пределах отапливаемого здания и сообщается с атмосферным воздухом. При раствора использовании этиленгликоля присутствует риск попадания токсичных испарений в жилые или рабочие помещения. Поэтому специалисты рекомендуют отдавать предпочтение пропиленгликолевым антифризам.

  • Разбавленный в нужной пропорции концентрат раствора гликоля заливается через подпиточный вентиль или расширительный бак с помощью насоса.
  • Установленные на радиаторах отопления краны Маевского должны быть открыты.
  • По мере заполнения системы теплоносителем краны закрываются, а уровень рабочей жидкости доводится примерно до трети от объема расширительного бака.

Важно!

Перед тем, как заливать промышленный антифриз в систему открытого типа, обязательно проверьте работоспособность запорно-регулирующей арматуры. После запуска и прогрева отопительного котла повторно стравите воздух через радиаторы. Если в процессе удаления воздуха из системы уровень нагретого теплоносителя в расширительном баке падает, долейте антифриз примерно до половины от объема бака.

Как залить антифриз в закрытую систему отопления?

Закрытая отопительная система гликолевым антифризом заполняется с помощью насоса, который подключается к штуцеру подпитки. Если насоса нет, придется заливать жидкость через самую высокую точку. Для этого нужно открутить автоматический воздухоотводчик. Это длительный и трудоемкий процесс, с которым сложно справиться в одиночку. Роль помощника – следить за своевременным удалением воздуха из батарей в момент залива теплоносителя в систему.

Перед началом работы важно проверить:

  • открыта ли запорно-регулирующая арматура;
  • закрыты ли краны, отсекающие котел;
  • правильно ли разбавлен концентрат антифриза;
  • закрыты ли сбросные клапаны Маевского;
  • открыт ли вентиль, отсекающий мембранный расширительный бак.
  1. Антифриз закачивается в систему пока показания манометра не достигнут 1,5 Бар (усредненное значение). После этого нужно выпустить воздух из радиаторов отопления и параллельно следить за падением давления в системе по манометрам (минимально допустимый показатель – 1 Бар). После этого нужно регулировать уровень давления периодической подкачкой теплоносителя.

    Важно! В системах отопления закрытого типа на подпиточной врезке должен располагаться обратный клапан пружинного типа. Иначе закачать внутрь системы антифриз практически невозможно.

  2. После удаления воздуха из радиаторов отопления рабочая жидкость доливается в систему до достижения показателей давления 1,5 Бар.
  3. Далее нужно открыть отсекающие котел краны: на обратной и подающей магистрали. Второй кран открывайте максимально аккуратно, чтобы атмосферный воздух успевал выйти через автоматический воздухоотводчик.
  4. При пробном запуске котла и прогреве рабочей жидкости контролируйте показатели давления в системе. Максимально допустимый показатель – 1,8 Бар (усредненное значение).
  5. Последний этап заливки антифриза – повторный сброс воздуха и корректировка давления.

После завершения работы тщательно обследуйте трубопроводы и соединения на наличие протечек антифриза. При обнаружении протечки можно не сливать весь объем теплоносителя из системы, а отсечь отдельную ветку или радиатор арматуры. После устранения дефектов конструкции скорректируйте давление выпустив воздух и долив необходимый объем рабочей жидкости.

Советы специалистов

Залив гликолевого антифриза (теплоносителя) в систему отопления – трудоемкий процесс. Важно использовать рабочую жидкость одной концентрации и от одного производителя. Это связано с различиями в пакетах антикоррозионных присадок. Некоторые компоненты могут вступать в химическую реакцию и образовывать осадок, который негативно сказывается на производительности системы и эксплуатационном ресурсе оборудования.

Смотрите допуски и сертификаты соответствия жидкостей компании «Техноформ». 

В ассортименте компании «Техноформ» вы  подберете раствор гликоля нужной концентрации, а также сможете приобрести карбоксилатные ингибиторы коррозии бельгийского производства.

Для использования в системах отопления рекомендуем готовые составы Hot Stream, температура кристаллизации и рабочие характеристики которых адаптированы под нужные климатические условия.

Главное — использовать антифриз (теплоноситель) совместимый с отопительным котлом для сохранения гарантии на котел. Многие производители выдвигают строгие требования, не допуская совместной работы теплогенераторов и незамерзающей жидкости. Перечень антифризов на основе раствора гликоля устанавливает производитель, поэтому важно придерживаться требований и проводить регулярное техническое обслуживание оборудования.

Вам могут быть интересны следующие товары

Вам могут быть интересны услуги

Как залить антифриз в систему отопления дома

Загородный дом или дача, куда хозяева приезжают отдохнуть на время выходных, в зимний период топится периодически. Поэтому вопрос, антифриз или воду заливать в отопительную систему такого жилища, не подлежит обсуждению. Дабы не случилось размораживания оборудования и труб, они должны быть заполнены только незамерзающей жидкостью. Поскольку тема интересует многих домовладельцев, в данном материале мы расскажем, как выбрать антифриз для отопления и правильно залить его в систему.

Выбор незамерзающей жидкости

Для заливки в системы отопления частных домов на рынке предлагается 2 вида незамерзающих теплоносителей, изготавливаемых на основе:

  • этиленгликоля;
  • пропиленгликоля.

Первый вид антифризов можно описать буквально двумя словами – дешев и токсичен, в то время как пропиленгликоль безопасен, но дорог. По понятным причинам большинство продавцов усиленно предлагают именно второй тип теплоносителя, делая упор на его безопасности для здоровья человека. При этом развивается теория о том, что малая толика теплоносителя может попасть в питьевую воду через систему ГВС либо отравить чуть ли не все живое в доме при протечке из соединений системы отопления.

В действительности качественно и правильно смонтированное отопление не даст ни малейшего шанса антифризу попасть в воду, а протечки бывают столь мизерны, что не представляют опасности. Другое дело – потеря гарантии на котел, ведь большинство производителей не допускают работу своих теплогенераторов с незамерзайкой. Но это касается любых гликолей, кроме тех, что разрешает применять сам изготовитель котла.

Вывод прост: когда вы уверены в качестве сборки своей системы отопления и стеснены в средствах, то смело заливайте этиленгликоль, тщательно контролируя процесс и строго соблюдая инструкцию. Если же есть желание подстраховаться, подкрепленное возможностями, то уплатите требуемую цену за пропиленгликоль, залейте его и спите спокойно.

В большинстве случаев антифриз для систем отопления продается в виде концентрата, который надо разбавить перед тем, как залить в отопительную сеть. Рекомендуется разбавлять его строго в соответствии с инструкцией, не нужно делать раствор сильно концентрированным «на всякий случай». От этого в разных местах и на теплообменнике могут появиться отложения. Менять антифриз надо не позже чем через 5 лет эксплуатации.

Как залить антифриз в систему открытого типа

Это как раз тот случай, когда следует покупать безопасный пропиленгликоль. Все дело в открытом расширительном бачке, сообщающемся с атмосферой. Поскольку он располагается в пределах дома (как правило, на чердаке), то в жилые помещения могут в небольшом количестве попадать испарения. А вообще, заливать антифриз в открытую систему – нецелесообразно. Лучше ее переделать в закрытую, откуда он не будет испаряться.

Разбавленный концентрат заливают через расширительный бак или подпиточный вентиль с помощью насоса. При этом все воздушные краны Маевского, установленные на радиаторах, должны быть открыты. По мере заполнения краны закрываются, после чего уровень теплоносителя доводится примерно до 1/3 расширительного бака.

Совет. Перед тем как закачать антифриз в систему отопления дома своими руками, надо убедиться в том, что вся запорно – регулирующая арматура находится в открытом состоянии.

После запуска и прогрева котла нужно повторно стравить воздух через батареи. Если уровень нагретого теплоносителя в расширительном бачке упал, то антифриз доливают примерно до половины.

Заполнение закрытой системы отопления

Здесь удобнее всего проводить процесс заполнения с помощью насоса, присоединенного к штуцеру подпитки системы. Если насоса нет, то вас ждет изнурительная работа по заливке антифриза через самую высокую точку, открутив автоматический воздухоотводчик. Также желательно, чтобы в операции участвовал помощник. Его задача – выпускать воздух из батарей в то время, когда вы закачиваете антифриз в котельной. Перед началом работ убедитесь в том, что:

  • вся запорная арматура открыта;
  • краны, отсекающие котел, закрыты;
  • концентрат разбавлен согласно инструкции;
  • сбросные клапаны Маевского закрыты;
  • вентиль, отсекающий мембранный расширительный бак, открыт.

Процесс начинается с закачки антифриза до тех пор, пока манометр не покажет давление 1.4—1.5 Бар. После этого надо дать сигнал помощнику, чтобы постепенно выпускал воздух из радиаторов, начиная с самых нижних. В это время вам надо следить за падением давления манометра и потихоньку подкачивать теплоноситель, чтобы оно не падало ниже 1 Бар.

Примечание. В закрытых отопительных системах на подпиточной врезке должен обязательно стоять обратный клапан пружинного типа, иначе закачать туда антифриз или воду будет затруднительно.

Когда весь воздух успешно выпущен, антифриз снова закачивается до давления 1.5 Бар. Потом надо поочередно открыть краны, отсекающие котел, — сначала на обратной, а потом на подающей магистрали. Второй кран открывайте медленно, чтобы воздух успевал уйти через автоматический воздухоотводчик, что стоит на группе безопасности котла. При этом давление снова станет падать, придется сразу же подкачивать антифриз.

Во время запуска теплогенератора и прогрева теплоносителя нужно следить за показаниями манометра. По итогу они не должны превышать 1.8 Бар при рабочей температуре. Последний этап – повторный сброс воздуха из отопительных приборов и корректировка давления. Работать с кранами Маевского надо аккуратно и осторожно, чтобы не обжечься и не пролить антифриз, особенно когда вы залили в систему этиленгликоль.

Совет. По окончании процесса внимательно обследуйте все соединения и оборудование на предмет протечек антифриза. При обнаружении таковых не обязательно снова опорожнять все трубопроводы, можно отсечь отдельную ветвь или радиатор арматурой, а после устранения снова поднять давление и стравить воздух.

Заключение

Процесс заливки антифриза нельзя назвать сложным, но он довольно трудоемкий, а без помощника займет вдвое больше времени. Необходимое количество раствора лучше готовить в одной большой емкости, из которой и производить закачивание. Если его не хватит, то добавлять можно такой же антифриз этого же производителя. Продукты от разных фирм могут иметь различные пакеты присадок, отчего при смешивании в системе появится осадок.

Особенности применения антифриза в системах отопления


Не секрет, что наиболее распространенным и важным элементом на нашей планете является вода, известная химикам под формулой Н2О. Уникальность некоторых свойств воды действительно поражает. Переходя из твердого в жидкое состояние, меняется плотность воды в сторону увеличения. При этом ее удельная теплоемкость составляет 4,168 кДж/кг, что доказывает эффективность воды, как общедоступного теплоносителя. Но есть у Н2О и некоторый недостаток, о котором все знают. «Слабое звено» — это достаточно высокая температура (0°С), при которой вода замерзает. Кроме этого при замерзании ее объем вырастает на девять процентов. Это чревато тем, что при замерзании воды в отопительной системе, могут разрушиться многие элементы, к которым относятся краны, трубы, отопительные приборы, а также котлы.

Следовательно, для решения некоторых задач требуется вести поиск более совершенных теплоносителей, имеющих более гибкие свойства. Нормальное функционирование системы отопления может гарантировать использование такого низкозамерзающего теплоносителя, как антифриз. Речь идет не об автомобильном тосоле, этиловом спирте или трансформаторном масле, как может показаться. Наиболее оптимальным вариантом является использование именно антифриза, который лучше всего подходит для отопительных систем. Основным требованием, которое предъявляется к теплоносителю – это пожаробезопасность. Кроме этого, он не должен содержать добавок, которые запрещено использовать в жилых помещениях или которые могут вступать в реакцию с металлом.

Для отопительных систем антифризы изготавливаются на базе водных растворов пропиленгликоля и этиленгликоля. Данные растворы, если использовать их в чистом виде, достаточно агрессивно ведут себя при использовании в отопительных системах. Но благодаря использованию специальных присадок, которые гарантируют защиту от вспенивания, коррозии в системе, образования накипи, растворения и набухания уплотнителей для герметизации и окисления, их свойства коренным образом меняются.

Кроме этого, благодаря использованию присадок, существенно увеличивается термическая стабильность, которая гарантирована в температурных режимах от -65 до 105 градусов Цельсия. Даже при достижении температуры 170 градусов в некоторых местах термической деструкции не будет. Антифриз должен нормально реагировать на резину, эластомеры, пластик и прочие материалы, которые применяются в теплообменных и отопительных системах. Только в этом случае можно будет гарантировать максимальный срок службы подобного теплоносителя.

На российском рынке наиболее популярными считаются антифризы, выпускаемые отечественными производителями. К примеру, у многих людей на слуху такие марки, как Dixis, Thermagent и прочие. По качеству импортные образцы не хуже, а в некоторых аспектах даже лучше, но высокая стоимость не позволяет им найти свое место на нашем рынке.

В основном российские антифризы изготавливаются на базе этиленгликоля. Такие изделия обычно продаются в двух вариантах исполнения: с температурой замерзания не превышающей порог в -30 градусов Цельсия и с температурой замерзания не больше -65°С. Для достижения необходимой температуры замерзания состав просто разбавляется водой. Этиленгликоль, который является основой антифриза, значительно снижает общую стоимость изделия. Недостатком этиленгликоля является токсичность, что делает его попадание на тело или внутрь организма очень нежелательным. Испарения также являются очень токсичными. Считается, что смертельной дозой этиленгликоля является 100-300 мл вещества. Известно, что в системах отопления двухконтурного типа, которые используются для хозяйственных нужд, существует определенная опасность. Связана она с возможностью попадания антифриза в контур горячего водоснабжения из контура отопления. Следовательно, применение подобного теплоносителя с низкой температурой замерзания на базе этиленгликоля допускается только в одноконтурных отопительных системах. Обычно такой антифриз для быстрого определения утечки окрашивается в красный цвет.

Специалисты компании ВАХI рекомендуют использовать антифриз, сделанный на базе этиленгликоля исключительно в одноконтурных котлах. При этом применять антифриз желательно в концентрациях с температурой замерзания в пределах от -20 до -25 градусов.

Чтобы на выходе иметь требуемую температуру замерзания для получения теплоносителя, необходимо четко следовать инструкциям производителя. Человек, который не полениться их изучить, сможет найти такие полезные рекомендации.

Чтобы на выходе иметь концентрат антифриза на температуру -65 градусов Цельсия:

  • получить температуру замерзания -25°С можно смешав воду и антифриз в соотношении 40 и 60 процентов соответственно;
  • получить температуру замерзания -20°С можно смешав воду и антифриз в соотношении 46 и 54 процентов соответственно.


Чтобы на выходе иметь концентрат антифриза на температуру -30 градусов Цельсия:

  • получить температуру замерзания -25°С можно смешав воду и антифриз в соотношении 10 и 90 процентов соответственно;
  • получить температуру замерзания -20°С можно смешав воду и антифриз в соотношении 20 и 80 процентов соответственно.

Последнее десятилетие двадцатого века, а именно его вторая половина, стала эпохой, когда на рынках США и Западной Европы стали продаваться нетоксичные антифризы, основой которых является пропиленгликоль. Полная безвредность – то реальное преимущество подобного продукта, которое так привлекает внимание. Для двухконтурных систем отопления это свойство является одним из самых важных. Отечественные производители лишь недавно стали выпускать антифриз, изготавливаемый на базе пропиленгликоля, который является экологически чистым сырьем. Он обычно разливается по емкостям, температура замерзания которых составляет -30 градусов Цельсия. При этом состав подкрашивается в зеленый цвет.

За границей делается основа для антифриза, что существенно влияет на стоимость теплоносителя, которая возрастает практически вдвое. Естественно, что пить пропиленгликоль не желательно, но это не мешает его использовать для заморозки пищевых продуктов. Если на упаковке человек увидит в составе пищевую добавку Е1520, то это значит, что в составе есть пропиленгликоль. Используют его в производстве в качестве смягчающего, влагоудерживающего и диспергирующего агента. Чаще всего такую добавку можно встретить в желе, тортах и печенье. Пропиленгликоль является органическим веществом, а, следовательно, есть вероятность появления отложений и пригара. Чтобы свести к минимуму подобные негативные явления необходимо сохранять умеренную концентрацию.

Компания ВАХI дает некоторые рекомендации по поводу использования антифриза, основой которого является пропиленгликоль:

  • его спокойно можно применять в двухконтурных котлах;
  • применять антифриз, концентрация которого с температурой замерзания составит -20 градусов Цельсия (необходимо добавить двадцать процентов воды в готовый раствор антифриза на -30 градусов).

Компанию ВАХI можно смело отнести к европейскому производителю отопительной техники. Только она допускает применение антифризов, сохраняя гарантию фирмы на настенные и напольные модели котлов. Исключениями являются лишь конденсационные и настенные котлы, имеющие биометрический теплообменник (серия MAIN Four). Многолетняя практика применения подобных устройств и ресурсные испытания, проведенные совместно с отечественными производителями, лишь подтвердили актуальность такого решения. Опасения могут вызвать лишь возможные ошибки еще на этапе проектирования или во время эксплуатации, а также монтажа систем теплоснабжения. Именно по этой причине компания старается проводить технические семинары, на которых популярно объясняются правила использования антифризов.

Особенности применения антифризов в газовых котлах ВАХI. Практические советы

1. Возможно ли применение автомобильного тосола в отопительных системах?

В отопительных системах рекомендуется применять антифриз, который специально разработан для этих целей. Известно, что в составе большинства тосолов есть силикатные и фосфатные соединения, амины, нитриты и прочие элементы, испарения которых будет очень вредны для человека. Кроме этого, в их составе отсутствуют необходимые для качественной эксплуатации в отопительных системах присадки, а это может негативно влиять на резиновые уплотнители и металлические элементы. У тосолов ресурс использования обычно ограничен, и срок эксплуатации составляет не более трех лет. При этом разбавлять его с водой, тем более водопроводной, нельзя.

2. Если установлены в системе отопления оцинкованные трубы, можно ли применять антифриз?

Ни один теплоноситель (даже импортный) с низкой температурой замерзания, основой которого является гликоль, не сумеет защитить оцинкованные покрытия. Со временем может выпасть металлизированная взвесь или еще хуже — труднорастворимые осадки (хлопья белого цвета). Следовательно, нельзя заливать антифриз в систему отопления с оцинкованными трубами.

3. Можно ли различные виды антифризов смешивать друг с другом?

Какие бы не были виды антифризов, но их смешивать без проведения проверки на совместимость не желательно. Ведь если основные присадки у жидкости различные, то может появиться осадок и произойдет ухудшение антикоррозийных свойств из-за их разрушения. Если точно неизвестно, какой антифриз был в системе, то перед заливкой нового необходимо полностью слить старый.

4. Какую воду использовать для разбавления антифриза?

Лучше всего для этих целей использовать именно дистиллированную воду, в составе которой нет магния и солей кальция. Практика показывает, что при разбавлении жесткой водой есть большая вероятность появления осадка. Водопроводную воду можно использовать для разбавления, но только если жесткость не превышает 5мг-эквл.

Не стоит считать воду из колонки лучшим вариантом, ведь у нее будет большая жесткость, значение которой может достигать 20мг-эквл. Бывает, что определение жесткости усложняется по той или иной причине, тогда следует ранее смешать воду с антифризом в необходимой пропорции и посмотреть, будет ли появляться осадок.

5. Влияет ли на котел и радиаторы отопительной системы использование антифриза?

Антифриз имеет теплоемкость, которая ниже, чем у воды на 15-20 процентов. Следовательно, он накапливает и отдает тепло гораздо хуже. При выборе радиаторов необходимо ориентироваться на более мощные модели. Лучше подбирать радиатор, теплоотдача которого будет на 20 процентов выше, чем у обычного. На теплообменнике котла процесс происходит аналогичный, теплосъем падает и там. Поэтому требуется установка более мощного циркуляционного насоса, в сравнении с насосом, работающим с водой. Желательно подбирать насос по напору больше на 60 процентов, а по расходу больше на 10 процентов, даже если содержание гликоля в растворе соответствует расчету на -25°С или -20°С. Если котел настенный, а двигатель уже стоит внутри устройства, то необходимо любым способом улучшить циркуляционный процесс через котельный теплообменник. Сделать это можно путем увеличения диаметра труб в системе и подбора радиаторов, имеющих меньшее сопротивление. Если возможности внести изменения в отопительную систему нет, то можно снизить мощность котла на 20 процентов при работе на отопительный контур. Такая функция в котлах ВАХI есть. Можно при желании поставить более мощный насос вместо стандартного. Насосы другого типа могут предлагаться как дополнительная опция к комплекту настенных котлов ВАХI.

6. Как влияет антифриз на мембранный бак в системах отопления?

Стоит помнить, что выбирая расширительный бак необходимо учитывать некоторое отличие коэффициента объемного расширения (на 15-20 процентов в сторону увеличения) такой жидкости, как антифриз. Следовательно, размер расширительного бака должен составлять 15 процентов от всего объема отопительной системы.

7. Что будет, если применять в системе отопления антифриз на -65 градусов в неразбавленном виде?

В этом случае будет перегреваться теплообменник по причине недостаточного теплосъема. Присадки гликоля при длительном перегреве будут разлагаться. Теплоноситель обретет темно-коричневый оттенок, образуется много осадка. Также начнет сильно вибрировать и шуметь медный теплообменник на настенном котле по причине локальных закипаний жидкости. Со временем в теплообменнике будет образовываться темный нагар, который будет причиной еще большего нагревания. Таким образом, вскоре придется менять тепообменник.

8. Ваши специалисты рекомендуют производить разбавление антифриза до достижения температуры -20 градусов Цельсия. А как он поведет себя, если температура опустится ниже данной отметки?

Если антифриз разбавлен на -20°С, то будет гарантирована защита выключенной системы отопления от разрушительных процессов даже при снижении температуры до -60°С. Если же все-таки температура снизилась ниже двадцати градусов, что можно исключить в наших условиях, то антифриз будет густеть и со временем превратится в желеобразную массу. Как только температура поднимется выше, жидкость станет прежней, не утратив своих свойств.

9. Можно ли долго применять антифриз?

Считается, что у антифриза нормальный срок работы до пяти лет. Как только этот срок проходит, жидкость лучше полностью заменить, ведь антифриз может потерять все свои полезные свойства. При этом проявляются агрессивные свойства раствора гликоля и разбалансируются присадки.

10. Почему возникает необходимость подпитки системы, в которую залит антифриз, и как это делать правильно?

Антифриз текучее воды, поэтому к разъемным соединениям в системе отопления предъявляются более строгие требования. Сборка всех стыковых узлов должна производиться особенно внимательно, при этом необходимо предварительно производить опрессовку системы. Можно для обработки стыковых мест использовать специальные герметики, которые к гликолевым смесям достаточно стойкие («LOCTITE», «ABRO», «Гермесил»). Если говорить о подпитке отопительной системы, которая работает на антифризе, то стоит отметить, что для нее запрещено производить подпитку водопроводной водой. Этому есть ряд причин. Во-первых, есть вероятность выпадения солей. Во-вторых, с добавлением воды пропорционально уменьшается и количество присадок. В-третьих, гликолевая смесь может стать более агрессивной. Есть производители антифризов, которые своим покупателям рекомендуют отдельно приобретать присадки и добавлять их, если имеет место разбавление водой более чем на 50%. Стоит также учитывать, что в случае разбавления водой и при температуре ниже -15 градусов Цельсия могут теряться основные свойства теплоносителя. Поэтому желательно иметь некоторый объем гликолевой смеси непосредственно в котельной, чтобы именно ей производить подпитку.

Могу ли я добавить антифриз в систему отопления?

В ответ человеку на стене, который спросил: «Могу ли я добавить антифриз в мою систему отопления?»

Брэд Уайт отвечает:

Антифриз обычно делается, но, как и все остальное, вы должны делать это правильно. Не используйте автомобильный антифриз (этиленгликоль, который также содержит силикаты). Используйте только пропиленгликоль, такой как продукты Noble No-Burst или Downsherm с ингибиторами.

Гликоль представляет собой химическое вещество сахарно-спиртового типа.Это потенциальная пища для бактерий и может стать кислой, если ваши ингибиторы закончатся из-за продолжающихся утечек и пополнения запасов пресной воды. Вы должны следить за химическим составом воды и pH в вашей системе.

Гликоль обнаружит точки утечки, о которых вы даже не догадывались, даже если система теперь «герметична». Более низкое внутреннее поверхностное натяжение гликоля стремится найти эти пути. Штоки клапанов, резьбовые колпачки на концевых клапанах, непрочные паяные соединения. . . Вы увидите его в живом цвете, если есть утечки.

Гликоль снижает емкость системы.Если система имеет большие размеры или конструкция изолирована за пределами первоначальной конструкции системы, отлично, вы, вероятно, защищены. В противном случае вы можете потерять от 5 до 10 процентов. Ваш циркуляционный насос будет работать тяжелее, чтобы доставить жидкость.

Гликоль можно закачивать вручную или с помощью машинного насоса. Мне нравится мой Silver King Force Pump, но питатель Axiom — отличный способ отслеживать утечки и избегать разбавления. (Отключите подпиточную воду, когда используете Axiom).

Боб «Hot Rod» Рор отвечает:

Вот несколько советов и идей по использованию антифризов в вашей системе отопления.Во-первых, когда это требуется? Безусловно, любая система, установленная на открытом воздухе и в морозном климате, является идеальным кандидатом. Без сомнения, системы снеготаяния. Да, отдаленные домики в горах. Возможно дом, который пустует в течение длительного периода времени в холодную погоду.

Я не верю, что гликоль необходим в каждой гидравлической системе. Это требует дополнительного времени, денег и обслуживания.

Гликоль фактически получают из сырой нефти. Переработчики подвергли его нескольким «крекинговым» процессам, чтобы получить раствор, который мы называем гликолем.

Существует два основных типа гликоля, общих для нагрева и охлаждения: пропиленгликоль (PG) и этиленгликоль (EG).

Пропиленгликоль считается нетоксичным, или, по крайней мере, FDA отмечает его как низкую острую пероральную токсичность. В пищевой форме PG на самом деле распространен в пищевой промышленности в качестве усилителя вкуса и запаха. Посмотрите на этикетки на хранящихся хлебобулочных изделиях, чтобы увидеть PG или какой-либо другой используемый.

Будучи малотоксичным или нетоксичным, PG можно безопасно использовать в системах, где бытовая вода может контактировать с жидкостью или где случайные разливы не вызовут серьезных проблем.

EG все еще используется и широко используется в крупных коммерческих и промышленных приложениях. Как правило, он менее дорогой и менее вязкий, что означает, что он дешевле и лучше переносит тепло. Считается, что EG имеет умеренно-острую пероральную токсичность по сравнению с низким рейтингом PG. Он не одобрен FDA или USDA для использования в пищевой промышленности.

EG может убить домашних животных, если его проглотить, и это неприятная смерть. Домашних животных привлекает сладкий запах и вкус. Осторожно обращайтесь с этими жидкостями (например, автомобильными антифризами) и утилизируйте их.Большинство пунктов замены масла избавят вас от слитых антифризов за небольшую плату или бесплатно. Они действительно перерабатывают эти жидкости.

Если вы встретите систему с неизвестным гликолем, эти два типа можно смешивать. Однако вы получаете смесь неизвестной токсичности. Я бы предпочел смыть старую жидкость и утилизировать ее и начать заново.

Несколько советов, если вы решите использовать гликоль в своей системе:

Сначала пропустите очиститель через систему. Я предпочитаю хороший очиститель для жидкостей.Доу предлагает 1-2% раствор TSP. Один поставщик сказал мне, что можно использовать моющее средство для автоматических посудомоечных машин, поскольку оно не пенится и хорошо удаляет жир и масло. Все эти продукты в основном являются сильным мылом. Перед добавлением гликоля убедитесь, что все чистящие средства полностью смыты.

Затем убедитесь, что в системе нет утечек. У гликоля есть хитрый способ найти мельчайшие пути утечки. Резьбовые соединения, набивка вокруг штоков клапана и т. Д. Планируйте увидеть в некоторых местах несколько зеленых «пушинок».

В-третьих, выберите качественный бренд и тщательно смешайте его. Гликоли следует смешивать только с фильтрованной DI (деионизированной) или DM (деминерализованной) водой. Простая водопроводная вода может подходить или не подходить для смешивания. В водные гликоли добавлены химические ингибиторы. Эти ингредиенты помогают буферизировать pH, фиксировать жесткость, поглощать кислород и т. Д. Если вы смешиваете воду сомнительного качества, вы сразу же поставите под угрозу эти важные компоненты гликоля.

Я бы посоветовал купить готовые гидронные гликоли.Большинство жидких антифризов доступны в контейнерах любого размера — от пятигаллонного ведра до железнодорожного вагона, предварительно смешанные. Остерегайтесь защиты от замерзания и температуры разрыва, указанной на этикетке контейнера.

Придерживайтесь продуктов известных брендов, чтобы гарантировать их высокое качество и надлежащие ингибиторы. Если ваша система содержит какие-либо алюминиевые компоненты, вы ДОЛЖНЫ использовать специальную смесь AL (алюминия). Все основные производители гидронного гликоля сейчас предлагают жидкости AL. Некоторые производители также предлагают продукцию HD (для тяжелых условий эксплуатации).У них лучший пакет ингибиторов, я предлагаю жидкости HD для солнечных батарей, так как они лучше и дольше выдерживают перегрев.

Я настоятельно рекомендую отключить любые системы автоматического заполнения котла от системы с установленным гликолем. Вы можете купить или построить резервуар для наполнения гликоля, чтобы система поддерживала давление. Большинству новейших модулирующих конденсационных котлов требуется 10-12 фунтов на кв. Дюйм для срабатывания. Система наполнения гликолем гарантирует, что система не заблокируется из-за условий низкого давления.Гидравлическая система вполне может отрыгнуть немного воздуха в начале отопительного сезона, поэтому убедитесь, что вы покрыли эту потерю давления, чтобы предотвратить неприятные обратные вызовы.

Наконец, приобретите тестеры гликоля для обслуживания ваших систем. Купите хотя бы тестер защиты от замерзания, например рефрактометр. Купите хороший, который прослужит вам годы. Кроме того, приобретите тестер pH, потому что это будет первым признаком того, что жидкость была повреждена. Мне нравятся небольшие карманные электронные тестеры.

Маркируйте все системы, на которые вы устанавливаете гликоль! Это может быть просто волшебный маркер на рубашке котла. Многие поставщики гликоля имеют для этого заранее напечатанные этикетки. Определите тип жидкости и процентное содержание смеси, а также название вашей компании и контактные телефоны.

Ежегодно проверяйте системы на pH и уровень защиты. если гликоль был перегрет, его можно спасти с помощью набора для усиления ингибитора, если он будет определен достаточно скоро.

Большинство производителей гликоля предлагают более подробный анализ, если вы отправите им образец по почте.

Несколько последних советов :.

Гликолирование увеличивает стоимость системы. Не забудьте добавить к цене дополнительные компоненты и часы работы. Обычно требуется дополнительный день для очистки, промывки, наполнения, повторной продувки, тестирования и документирования установки.

См. Инструкцию по установке котла. Они укажут максимально допустимый процент гликоля.

При использовании гликоля может потребоваться увеличить размер насосов, поскольку гликоль более вязкий, чем вода.

Возможно, потребуется увеличить размер расширительных баков.

Плотно закройте все неиспользованные емкости с антифризом, чтобы ограничить поступление кислорода, который может истощить поглотитель кислорода в жидкости.

Утилизируйте старые жидкости надлежащим образом. Я использую Safety Kleen для сбора больших количеств. Они задокументируют распоряжение, чтобы уберечь вас от ответственности.

Никогда не используйте автомобильный антифриз. он содержит силикаты, которые БУДУТ забивать ваши системы. Поверьте мне в этом 🙂

Для получения дополнительной информации свяжитесь с производителями для получения технических данных и технических руководств.У Dow есть отличное руководство по проектированию и эксплуатации, доступное для жидкостей PG и EG, а также некоторое программное обеспечение для использования при проектировании.

Все, что вам когда-либо нужно было знать об антифризах и охлаждающих жидкостях

Поскольку в конце лета погода начинает меняться, а температуры падают, это хорошее время, чтобы взглянуть на свой автомобиль и предвидеть более холодную погоду, которая уже не за горами. Есть много вещей, на которые следует обратить внимание, например, шины, масло, фары, дворники и даже аккумулятор.То, что часто упускается из виду, — это система охлаждения автомобиля. Правильно функционирующая и поддерживаемая в хорошем состоянии система охлаждения жизненно важна для здоровья вашего двигателя. Охлаждающая жидкость / антифриз предотвращает перегрев двигателя, а также предотвращает его замерзание, когда температура на улице опускается ниже нуля.

1. Что такое антифриз?

Antifreeze — это концентрированная жидкость на основе гликоля, которую вы смешиваете с водой и используете для заполнения системы охлаждения вашего автомобиля. Как следует из названия, антифриз предотвращает замерзание охлаждающей жидкости вашего двигателя при минусовых температурах.Антифриз также помогает предотвратить образование накипи и коррозии в двигателе и улучшает передачу тепла от горячего двигателя к охлаждающей жидкости.

2. Что такое охлаждающая жидкость?

Проще говоря, охлаждающая жидкость — это жидкость, которая проходит через двигатель, чтобы поддерживать его в правильном диапазоне рабочих температур. В подавляющем большинстве современных автомобилей используется жидкостное охлаждение для поддержания оптимальной температуры двигателя. Если вы покупаете антифриз / охлаждающую жидкость в магазине или в Интернете, важно знать разницу между ними.Охлаждающая жидкость с маркировкой представляет собой предварительно смешанный, готовый к использованию раствор антифриза и воды, который можно заливать прямо в систему охлаждения. Продукт с маркировкой «антифриз» представляет собой концентрированный раствор, предназначенный для разбавления водой перед добавлением его в систему охлаждения.

3. Как работает охлаждающая жидкость?

Система охлаждения представляет собой замкнутый контур, в котором охлаждающая жидкость прокачивается через различные небольшие каналы в блоке двигателя и головке цилиндров, отводя тепло от металла, прежде чем пройти через радиатор.Воздух, протекающий через радиатор (от движущегося автомобиля или дополнительного вентилятора), отводит тепло от охлаждающей жидкости по мере ее прохождения, поэтому он готов снова охладить двигатель при следующем проходе. Термостат контролирует поток через двигатель, а новейшие двигатели меняют охлаждение в зависимости от условий для повышения эффективности.

4. Разве охлаждающая жидкость не просто вода?

По большей части да, хотя у каждого автопроизводителя есть свои собственные правила, которых вы должны строго придерживаться в отношении характеристик охлаждающей жидкости и концентрации незамерзающего масла.При необходимости доливать охлаждающую жидкость водой — это нормально, хотя при доливке и промывке следует использовать рекомендуемые количества охлаждающей жидкости и антифриза.

5. Стоит ли беспокоиться о нагарах в охлаждающей жидкости?

Не сразу, нет. Если температура двигателя контролируется удовлетворительно, это, вероятно, означает не что иное, как накопление накипи или использование жесткой воды. Чтобы система охлаждающей жидкости работала с максимальной эффективностью, рекомендуется в этой ситуации промыть ее подходящим чистящим средством, а затем долить рекомендуемый уровень охлаждающей жидкости и незамерзания.Если в районе жесткой воды, стоит использовать дистиллированную или деионизированную воду.

6. Нужно ли промыть систему охлаждения?

Всегда следуйте инструкциям производителя автомобилей, но раньше было общим практическим правилом, согласно которому охлаждающая жидкость должна смываться и заменяться каждые два года или 32 000 километров (20 000 миль). Благодаря достижениям в технологии химических соединений, срок службы охлаждающей жидкости увеличился до пяти лет, но всегда стоит проявлять осторожность.Вы можете купить специальные продукты для промывки системы, например Holts Speed ​​Flush

.

7. Сколько антифриза мне добавить?

Для большинства антифризов на упаковке есть указание по разбавлению, но в противном случае вы можете использовать таблицу справа в качестве приблизительного руководства.

8. Могу ли я измерить концентрацию антифриза в охлаждающей жидкости?

Да, с помощью тестера антифриза. Вы можете купить их прямо здесь, на MicksGarage.com, и ими легко пользоваться.

9.Какой антифриз мне нужен?

Красный антифриз, синий антифриз, розовый антифриз, желтый антифриз, универсальный антифриз …. какой из них использовать? Короткий ответ — проверить руководство пользователя и использовать то, что рекомендует производитель, в качестве альтернативы вы можете просто использовать универсальный антифриз, такой как антифриз / охлаждающая жидкость Prestone All-Makes-All Models.

10. Что делать, если двигатель перегревается?

Если ваш датчик температуры горит красным или горит контрольная лампа охлаждающей жидкости, вам действительно нужно остановить автомобиль, как только это станет безопасным, подъехать к нему и заглушить двигатель.В первую очередь необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости, но будьте очень осторожны, так как она будет находиться под давлением и невероятно горячая. На этом этапе не рекомендуется открывать крышку радиатора, но открывать крышку (осторожно, чтобы не было пара) — неплохая идея. Дайте двигателю остыть, прежде чем пытаться долить охлаждающую жидкость, и даже в этом случае вам может потребоваться помощь механика, чтобы подобрать автомобиль и починить его. Не рекомендуется управлять автомобилем, если невозможно контролировать температуру, так как это может привести к полному отказу двигателя.Вот полезный совет, если ваша машина начинает перегреваться: включите внутренний обогреватель автомобиля на максимум и включите вентиляторы на полную мощность. Это помогает отводить тепло от охлаждающей жидкости, поскольку в системах отопления и охлаждения автомобиля для работы используется одна и та же охлаждающая жидкость / вода.

Безопасность:

Возможно, вы не знаете, но этиленгликоль (основной ингредиент большинства антифризов / охлаждающих жидкостей) чрезвычайно ядовит. Отравление антифризом нанесет серьезный вред вашему сердцу, почкам и мозгу и даже может убить вас! Само собой разумеется, что вы должны быть осторожны при обращении с ним, особенно с маленькими детьми и животными.Животных привлекает запах антифриза, а детей, скорее всего, его цвет. В антифриз добавляют горький агент, чтобы предотвратить его употребление в пищу людьми / животными, но лучше всего хранить антифриз в безопасном месте. Любые разливы необходимо немедленно убирать и утилизировать ответственно. При очистке антифриза необходимо надевать перчатки, потому что этиленгликоль может вызвать повреждение внутренних органов из-за впитывания через кожу. Вдыхание паров также может вызвать головокружение.Доступен новый тип антифриза, который содержит ПРОПИЛЕНГЛИКОЛЬ. Пропиленгликоль намного менее токсичен, чем этиленгликоль. Животному придется потреблять намного больше антифриза этого типа, количество, которое вряд ли будет доступно, чтобы заболеть или умереть. На этикетке бутылки должен быть указан тип антифриза.

ЧИСТЫЙ АНТИФРИЗ МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ РАЗРУШЕНИЕ В АВТОМОБИЛЕ

Я получаю много писем с вопросами об антифризах. Может быть, это текущая высокая цена жидкости, которая побуждает эти запросы, но большинство из них похожи на следующее письмо.Этот вопрос и мой ответ предлагают некоторые малоизвестные идеи об этой важнейшей жидкости, которую должен использовать почти каждый автомобиль.

ВОПРОС: Почему потребитель не может использовать чистый 100-процентный антифриз в системе охлаждения автомобиля? Многие из нас думают, что было бы предпочтительнее попытаться смешать правильные пропорции.

В поисках ответа я слышал много мнений от разных так называемых экспертов. Некоторые механики-техники говорят, что это нормально — делайте это! Другие утверждают, что чистый антифриз повредит систему охлаждения автомобиля.

Производители рекомендуют не использовать более 70 процентов, но не говорят почему и не отвечают на вопрос потребителя.

Может это глупый вопрос. Возможно, нам следует инстинктивно узнать ответ. В любом случае я был бы признателен, если бы вы пролили свет на эту тайну.

ОТВЕТ: Есть три причины, по которым чистый антифриз (этиленгликоль) не следует использовать в полной концентрации в системе охлаждения автомобиля. Первая и, возможно, самая важная причина заключается в том, что чистый этиленгликоль замерзает при температуре от 0 до минус -5 градусов по Фаренгейту.

Только когда чистый антифриз-охлаждающая жидкость смешивается с водой, ее точка замерзания понижается. Поэтому, если вам нужна защита ниже нулевой отметки, лучше всего смешать антифриз с водой в пропорциях, рекомендованных производителем автомобиля или антифриза. Игра в угадайку или попытки изменить пропорции, предложенные производителем, только навредят вашему автомобилю.

Вторая причина — обратная сторона первой. Чистый антифриз-охлаждающая жидкость не обладает способностью к теплопередаче, как смесь антифриза-охлаждающей жидкости и воды.Фактически, если в системе охлаждения автомобиля используется чистый антифриз-охлаждающая жидкость, система теряет около 35 процентов теплопередающей способности, которая в противном случае была бы при смешивании антифриза с надлежащим количеством воды.

Сейчас это может показаться не слишком важным зимой, но это очень важно при вождении летом, особенно в наших транспортных средствах с силовым агрегатом, где температура двигателя может резко возрасти. Охлаждающая жидкость должна поглощать тепло и отводить его от двигателя — чем быстрее, тем лучше.

Чистая охлаждающая жидкость-антифриз не так эффективна для отвода тепла от двигателя, как охлаждающая жидкость-антифриз и вода. Использование чистого антифриза-охлаждающей жидкости — чистое безумие и только ускорит выход вашего двигателя из строя.

Причина № 3 заключается в том, что вода должна быть смешана с антифризом-охлаждающей жидкостью, чтобы удерживать рабочие присадки (силикаты, фосфаты и нитраты) во взвешенном состоянии. Без воды эти важные добавки имеют тенденцию оседать. Если они это сделают, вы потеряете антикоррозионную защиту и другие присадки.

Вот почему — хотя вы не найдете этого на упаковке — рекомендуется перевернуть емкость со свежим антифризом и встряхнуть ее несколько раз, прежде чем добавлять в систему охлаждения. Небольшая дополнительная встряска является гарантией того, что добавки полностью взвешены в контейнере и не переместятся на дно.

Все это говорит нам о том, что производители знают о своей продукции больше, чем обыватель. Второе предположение может иметь катастрофические последствия, какими бы логичными они ни казались в данный момент.Что касается механиков, которые сказали вам «сделай это!» им есть чему поучиться, не так ли? Жаль, что такие люди рассказывают нам, как ухаживать за нашими машинами.

Проверка и дозаправка автомобильной антифриза

Всегда используйте правильный
антифриз
для вашего автомобиля и держите его в нужной прочности, иначе внутренняя ржавчина или
ил
может привести.

Антифриз в системе охлаждения

В радиаторе есть трубопровод, по которому циркулирует охлаждающая жидкость, теряя тепло.Термостат обычно представляет собой подпружиненный клапан, который открывается и закрывается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

Качественный антифриз
этиленгликоль
типа, с полным антикоррозионным покрытием
добавки
, следует оставить нетронутым в
система охлаждения
около трех лет — летом и зимой.

По истечении этого времени промойте систему (см.
Как промыть радиатор двигателя
) и замените
охлаждающая жидкость
свежей смесью антифриза. Не сливайте воду из системы летом и заменяйте смесь водой — это приведет к быстрой коррозии.

Если вы не знаете, как долго охлаждающая смесь находилась в системе, или если у вас есть сомнения относительно ее эффективности, слейте ее и утилизируйте.

Со временем смесь теряет антикоррозионные свойства. Замените его новой смесью с прочностью, указанной в вашем автомобильном справочнике.

Для вождения в Европе пропорция редко превышает половину воды и половину антифриза.

Меры предосторожности

Антифриз повреждает лакокрасочное покрытие.Оберните тряпку вокруг заливной горловины, чтобы не пролить жидкость. Если они попали на лакокрасочное покрытие, сразу смойте их большим количеством воды. Кухонную утварь, использованную для слива антифриза, нельзя снова использовать на кухне.

Обратите внимание, что антифриз ядовит и его необходимо утилизировать должным образом, а не сливать в канализацию. Проконсультируйтесь с отделом по утилизации отходов вашего муниципального совета, где их можно выбросить.

Используется два типа антифриза. Самый дешевый — на основе метилового спирта (
метанол
), которые могут испаряться во время использования, что приводит к постепенной потере эффективности.Он также легко воспламеняется и больше не рекомендуется производителями автомобилей.

Этиленгликоль более стабилен и не испаряется. Ослабить его можно, только долив простую воду.

Какую бы марку вы ни выбрали, убедитесь, что она одобрена производителями автомобилей для вашего типа автомобиля.
двигатель
.

Выберите тот, который содержит
ингибиторы коррозии
. В контейнере должно быть указано, что содержимое подходит для всех типов
двигатель
, в том числе
алюминий
блоки или
головки цилиндров
.

Заменить
шланги
при сжатии проявляются признаки растрескивания. Проверьте все хомуты (см.
Проверка шлангов и крышки радиатора
).

Если есть коррозия на любом стыке, снимите шланг и очистите металлические трубопроводы. Рассмотрите возможность замены шланга.

Если вы видите слизь или грязь в системе охлаждения, воспользуйтесь возможностью, чтобы промыть ее. Если у вас есть сомнения в правильной работе
термостат
, проверьте это (см.
Как заменить автомобильный термостат
) и замените в случае неисправности.

Слив и повторное заполнение системы

Для смешивания раствора антифриза используйте лейку емкостью 2 галлона.

Дайте двигателю остыть и поставьте емкость под сливное отверстие. Если на сливном кране нет
радиатор
— или, если кран застрял, отсоедините и снимите нижний шланг. Снимите крышку заливной горловины радиатора, чтобы ускорить поток.

Перед тем, как начать заправлять систему, убедитесь, что вы проверили и переустановили все шланги, затянули все шланговые хомуты и закрыли все сливные краны.

Залейте нужное количество антифриза, затем долейте воды или смешайте раствор антифриза в лейке и залейте им.

Если в вашем автомобиле
расширительный бак
, замените там охлаждающую жидкость на правильную смесь, но не доливайте расширительный бачок до верха.

Не снимая крышку радиатора, дайте двигателю поработать, пока охлаждающая жидкость в радиаторе не станет теплой.

Доливайте до тех пор, пока уровень не останется постоянным. Установите крышку радиатора.

Разложите газеты на
земля
и припаркуйте автомобиль так, чтобы двигатель и радиатор были над ними, чтобы устранить утечки.

Доливка антифриза

При потере охлаждающей жидкости долейте антифриз нужной концентрации. Добавление простой воды ослабляет смесь.

Как избежать утечек

Смесь охлаждающей жидкости проходит через утечки или слабые шланги быстрее, чем вода, поэтому убедитесь, что все соединения герметичны. Следите за тем, чтобы не перетягивать хомуты шланга, так как это может повредить резину и вызвать утечку. Мытье мазков
жидкость
в новый шланг: он будет легче надевать.

Проверка антифриза ареометром

Используйте ареометр для антифриза. Suck в охлаждающей жидкости из расширительного бачка; если есть поплавок, снимите показания, где поплавок отрывается от поверхности жидкости, и преобразуйте его в силу антифриза на диаграмме ареометра. Если есть шары, цифры и цвета показывают силу; проверьте инструкции.

Диагностика перегрева двигателя автомобиля и утечки антифриза

Если он застревает в доме

Проект Омни

Машины опасны и могут убить людей, которые работают
по ним — действуйте на свой страх и риск.Символы ромба, связанные с текстом решения.
Я также опубликовал серию блок-схем для
устранение неполадок ноутбуков и ПК
поиск проблемы.

Если вы видите пар, поднимающийся над вытяжкой, только когда
вы ехали под дождем или по лужам, вероятно, это просто вода
брызги на двигатель или дымящийся радиатор. Дымящийся мы
Здесь интересует пар, исходящий из системы охлаждения:
радиатор, бачок перелива, любой из шлангов, двигатель, даже
в пассажирском салоне в случае неисправности сердечника отопителя.Ты, наверное,
по сладкому запаху можно сказать, что это антифриз, если только вы не
работает с неэтиленгликолевым материалом. Утечки антифриза очень легко устранить.
пятно, когда они только что лежат на земле, бессмертными словами Скотти: «Это
зеленый «. Когда у меня под авто капает, я не уверен в этом, я пробую на вкус,
а антифриз несомненно сладкий, хотя и несколько ядовитый.

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Вы чувствуете запах антифриза, но не видите пара?
или найти утечку? Не волнуйтесь, это утечка, ее слишком мало, чтобы ее найти.Если вы чувствуете запах утечки только тогда, когда выходите из машины, направляйтесь к
другую сторону диаграммы и начните с «запаривания крышки». Если вы чувствуете запах
антифриз в авто, с открытыми окнами, это обычно проблема
с сердечником нагревателя или шлангами к сердечнику нагревателя, так что вы можете пропустить
к «утечке из активной зоны нагревателя» в центре блок-схемы.

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Есть ли у вас настоящий датчик температуры, есть ли
стрелка калибра, цифровая индикация или цифровое представление манометра?
Если у вас есть реальный датчик, гораздо проще устранить неполадки в том, что происходит.Если все, что у вас есть, это идиотская лампочка с надписью «Перегрев» или «Температура», все
вы знаете, что двигатель вышел за пределы заданной температуры, или
датчик работающего идиотского света выходит из строя. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы увидеть
если идиотское легкое поведение может дать вам какие-либо намеки на то, что происходит,
кроме предположения, что двигатель слишком горячий, а затем продолжайте проверять
уровень охлаждающей жидкости.

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Температура нормализуется? если ты
при остановке и холостом ходу, температура повышается или понижается.Делать
вы замечаете, что двигатель немного нагревается в пробке, а затем он
охлаждается сразу, когда вы набираете скорость, пока вы все еще пытаетесь
решать, паниковать или нет? Каждый раз, когда вы видите указатель температуры
выше нормального диапазона, это хорошая причина выключить и открыть вытяжку
чтобы проверить отсутствие утечек, как только вы сможете безопасно съехать с дороги. Но есть
это самые разные причины, по которым автомобиль может начать перегреваться, а затем остыть,
например, датчику температуры требуется слишком много времени для включения электрического
вентилятор (я не видел ремня вентилятора с 1970-х годов), термостат, который немного
медленно открывается, или термостат в системе охлаждения, в которой есть воздух, поэтому
пробка термостата не погружена в воду.

Вы можете определить, не открывается ли термостат, по температуре большого
шланг радиатора снимается с гусиной шеи в верхней части двигателя. Если это
холодный и двигатель горячий, термостат не открывается. Имейте в виду, что
термостат устанавливается на пути выхода охлаждающей жидкости из двигателя. Это
как он «знает» открываться при прогреве двигателя, пружина и пробка
погружены в горячую охлаждающую жидкость, вынуждающую покинуть двигатель, но ограничены
термостатом, пока он не откроется.Учтите, что это нормально для радиатора
чтобы иметь более горячий и холодный конец, так как антифриз остывает при протекании.
Если температура выглядит так, будто она снижается на несколько секунд, а затем
он падает до нормального состояния, это звучит как проблема с термостатом, и это
вероятно, будет в порядке до конца поездки. Если вы оказались в затруднительном положении из-за
перегрев авто, всегда можно дождаться остывания, убрать гусиную шею
и потяните термостат, а затем снова наденьте гусиную шею со старой прокладкой.Большинство автомобилей в этом случае остынут даже при незначительных утечках в системе.
это означает, что вы можете добраться туда, куда вы идете, продолжая двигаться, чтобы воздух охладился
радиатор. Ваш расход бензина немного снизится, и нагреватель или разморозка
не сработает для бобов, но я в крайнем случае ездил на нескольких машинах таким образом.

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Уровень антифриза правильный? Новые машины поставлены
отметки уровня антифриза на переливном бачке рядом с радиатором.Они
обычно имеют высокую и низкую или горячую и холодную отметки, но при любых обстоятельствах
уровень должен быть где-то между двумя, если система охлаждения работает
должным образом. К сожалению, канистры стареют и загрязняются настолько, что могут
Уровень охлаждающей жидкости сложно увидеть без помощи яркого фонарика или
наклеить что-нибудь в резервуар для перелива для визуального контраста. Современный
системы охлаждения герметичны, а это значит, что вы должны добавлять антифриз
потери через переливной бачок, а радиатор откачивает охлаждающую жидкость
когда выходит воздух и охлаждается.Но я никогда не доверял вещам, так что
Я обычно снимаю крышку радиатора, когда двигатель остыл, и смотрю, не
или нет антифриза прямо на штуцере перелива на горловине.

Если вам необходимо регулярно добавлять антифриз, значит, что-то не так.
Возможно, вы никогда не обнаружите внешнюю утечку или пар, но убедитесь, что ваш двигатель
уровень масла не начинает повышаться и появляются признаки загрязнения антифриза
(коричневое масло, белые или зеленые полосы).Точно так же некоторые утечки из прокладки головки могут
привести к возгоранию антифриза в двигателе, что может привести к ухудшению качества или
преждевременно ржавеющие выхлопные системы и компоненты системы контроля загрязнения, которые не
ожидаются побочные продукты сгорания этиленгликоля. Не принимайте регулярные дополнения
антифриза как особенность вашего авто. Прочтите остальную часть
блок-схему для поиска и устранения неисправностей и попробуйте онлайн-дискуссионную группу для
конкретную марку и модель, чтобы увидеть, есть ли характерная неисправность
о котором все знают.

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Вентилятор включается при прогреве двигателя?
Все автомобили, которые я когда-либо видел, будут достаточно горячими, чтобы вентилятор пришел
просто сидеть без дела пять-десять минут при нормальной погоде. Если
вентилятор не включается, убедитесь, что предохранитель не перегорел и что
разъем к электродвигателю вентилятора чистый и надежно закрепленный, будь то
на самом моторе или провода просто выходят из корпуса мотора
и в разъем на расстоянии фута.Я не могу придумать причину, по которой вентиляторный двигатель
будет работать при другом напряжении, чем батарея, поэтому, когда я хочу проверить
мотор вентилятора, я просто отсоединяю разъем и через перемычку подаю на него 12В
кабели с небольшими удлинениями жил, например гвоздями. Я пытаюсь получить полярность
правильный (цветовая кодировка обычно делает его очевидным на разъеме) и реальный
опасность заключается в коротком замыкании аккумуляторной батареи с застрявшим удлинителем проводника или
ударил вентилятором, когда он включился.

Если двигатель вентилятора исправен, но вентилятор не включается, это означает, что вентилятор
Неисправность силовой цепи, скорее всего, датчик температуры.Перед покупкой и заменой можно прозвонить цепь датчиком обрыва.
датчик, который часто находится прямо на гибкой шее термостата. Коррозия
в разъемах или плавких вставках в дополнение к предохранителю также являются потенциальными
источники разомкнутых цепей.

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Протекает ли охлаждающая жидкость через радиатор?
Некоторые люди могут почувствовать поток антифриза, дотронувшись до шлангов, а я нет.
один из них.Мне нужно заглянуть в радиатор и увидеть, как течет охлаждающая жидкость.
вдоль. Но нельзя просто снять крышку радиатора на горячем двигателе,
даже если вы воспользуетесь большим полотенцем и не обожжетесь, вы
получить антифриз повсюду. Подождите, пока двигатель остынет, снимите
колпачок медленно, поэтому, если есть накопившееся давление, он должен выпустить воздух, прежде чем вы
полностью поверните колпачок в положение разблокировки, а затем откачайте достаточное количество жидкости.
антифриз, чтобы вы могли видеть верхнюю часть сердечника радиатора, где все
отверстия для трубок выходят наружу.Затем вы можете завести машину, а когда
термостат открывается, вы должны увидеть очень хороший поток, и уровень будет
поднимаются по мере того, как антифриз нагревается и расширяется. Это может занять пару минут
чтобы термостат открылся, если он полностью остыл, вы можете сказать
он не открывается, когда верхний шланг радиатора выходит из гусиной шеи на
блок двигателя классный на ощупь.

Если нет явного потока охлаждающей жидкости после прогрева двигателя и термостата
открывается, либо водяной насос неисправен (еще раз проверьте натяжение ремня), либо
двигатель или радиатор настолько забиты, что вода не может протекать через него.В
шланги радиатора не должны иметь проблем с засорением, они для этого слишком большие,
так что действительно забитый радиатор — лучший выбор, если водяной насос работает.
Проходы двигателя могли быть забиты, если антифриз был сильно загрязнен,
или если вы просто заменили головку и перевернули прокладку 🙂 Я только что добавил
страница по замене водяного насоса на Chrysler 2.2,
обязательно получите точную замену.

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Вы пробовали суперпромывку двигателя? Кажется
мне, что Prestone рекламировала свои комплекты суперпромывателя по телевидению во время
футбольные игры, когда я был ребенком.Теперь никто больше не занимается своей работой,
но вы все еще можете найти комплекты для суперпромывки в магазине автозапчастей. Антифриз
они помещают в запечатанные системы в наши дни так долго, что некоторые люди никогда не
измените это или даже подумайте об этом, если у них нет проблем. Но если ты
есть проблема, и вы собираетесь сменить антифриз, возможно, это
не помешает сначала промыть систему. Весь комплект в основном предусматривает
это маленькая пластиковая трубка «Т» с зажимами и навинчивающейся крышкой,
втыкаешь шланг обогревателя (забыл какой 🙂 и садишься
шланг.Затем вы промываете систему. Я даже не помню, были ли они еще
перед промывкой подать в двигатель специальный чистящий раствор,
может быть, что законы об охране окружающей среды привели к тому, что продажа лишних
химикаты.

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Вы можете легко проверить термостат, сняв
его, бросив его в кастрюлю с горячей водой и проверив, откроется ли оно. Проверка
точная температура, при которой он открывается, требует, чтобы у вас был термометр, который вы можете
Измерьте температуру воды по мере ее нагрева на плите.Дано
тот факт, что новый термостат стоит всего пару баксов, обычно это не так
стоит заморачиваться. Плюс к этому преимущество запасного термостата в том, что у вас есть
неопознанная проблема системы охлаждения, препятствующая открытию термостата,
вы можете просверлить небольшое отверстие в запасном термостате и вставить его. Это может
аннулировал заводскую гарантию, но я годами хромал с протекающей головой
прокладку таким образом, и небольшое отверстие все еще позволяло машине приступить к работе
температуры и запустите нагрев и разморозку.Термостаты более низкой температуры,
как 180 градусов и ниже, откроется в стакане с горячей водой. Никогда не ставьте
металлический термостат в микроволновке, нагрейте воду, снимите кружку и
опустите в него термостат.

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Вы проверили время зажигания, коды OBD?
Действительно неправильное время может привести к перегреву автомобиля при нормальном вождении.
условия, как и компьютерные проблемы. Проверьте время и проверьте OBD.
(Встроенная диагностика), чтобы узнать, есть ли какие-либо сохраненные коды ошибок.
проблемы кроме высокой температуры.Если у вас нет БД-метра,
будь то оригинальный или теперь стандартный OBD II, вы обычно можете найти местный
магазин автозапчастей, который одолжит вам один или принесет его для проверки на OBD
коды, если вы подъезжаете к их стоянке. Также проверьте моторное масло. Если
уровень масла низкий, двигатель может перегреваться, так как масло является еще одним теплообменником
жидкость, и если масло грязное или испорченное, двигатель может перегреваться.
от повышенного трения. А если масло коричневое или с полосами, возможно, вы
утечка антифриза в масло.

Но если у вас нет никаких проблем с работой двигателя, кроме
перегрев или потеря охлаждающей жидкости, всегда есть вероятность, что вы за рулем
это слишком сложно, слишком много буксировки или слишком много машин летом
с включенным кондиционером. Двигатель рассчитан только на стандартный диапазон работы.
условия, поэтому проверьте руководство по эксплуатации. Также есть большая вероятность, что
процедура замены охлаждающей жидкости включала в себя хитрость, о которой вы не знали,
например, снятие датчика температуры с верхней части гусиной шеи и наполнение
полость за термостатом с антифризом, что-то в этом роде.В
герметичные системы просто не работают должным образом, если они попадают в неправильное место,
хотя воздух может попасть в систему только через утечку.

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Крышка радиатора дымится и шипит? Хорошо,
это может быть хорошим знаком в том смысле, что вы бы предпочли сбросить давление
на пробке радиатора поработайте, чем выдуйте прокладку или дырку в радиаторе. Но
это плохой признак того, что вы перегреваете, и если машина просто не влезла
Mt.Вашингтон или был сильно перегружен для поездки, необходимо устранить неполадки
почему становится так жарко. Также возможно, что сброс давления
вышел из строя и выпускается ниже номинального давления в системе охлаждения, в
в этом случае замена колпачка и правильное заполнение системы решат
проблема. Проверьте уровень антифриза в сливном кувшине и убедитесь, что
не забит шланг от горловины радиатора до кувшина. Если это повторится,
продолжить диагностику утечек.

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Вы видите капли на земле от перелива
резервуар? Иногда переливная бутылка просто треснет из-за
внешняя сила или состаренный и нагретый пластик. Если он трескается над прохладой
уровня жидкости, она будет вытекать только при нагревании двигателя и достижении
трещина, наводящая на мысль, что автомобиль перегревается. Переполнение будет
выпустите антифриз через выхлопной шланг, если он переполнен.Это просто
делать, так как верхняя черта на водохранилище, которую многие люди принимают за идеал
линия заполнения — это уровень «горячего двигателя». Если вы заполните до этого уровня двигатель
холодно, вы почти наверняка выльете антифриз из перелива
шланг. Сама переливная емкость имеет перелив возле горловины, небольшой
трубка, направленная вниз к открытому воздуху. Если в вашем
переполнение, и вы хотите переместить его обратно в радиатор, когда двигатель
холодно, я просто приложил палец к переливному отверстию, снимаю крышку радиатора,
и дуйте прямо в слив.Давление воздуха заставляет антифриз
обратно в радиатор через тот же маленький шланг, по которому он выходил.

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Подтекает ли радиатор из оребрения?
Что может начаться как точечная утечка в ребристой части радиатора
обычно превращается в полноценную струю антифриза, когда
двигатель нагревается. Если утечка произошла из-за повреждения, как будто она была разбита
отвертка или что-то острое, что ударило ее по дороге, это имеет смысл
отремонтировать или отремонтировать.Я считаю, что магазины обычно пайку предпочитают
чем паять, не совсем понимаю почему, но отщипывая столбик ребер
на обоих концах и обжатие перед пайкой или пайкой, вероятно, лучше всего работает.
Если радиатор просто корродировал с возрастом, то купить новый сердечник — правильный выбор.
ремонт, за исключением покупки нового радиатора через Интернет или через
оптовик наверное дешевле.

Незначительные утечки радиатора, если они не слишком велики, легко устраняются с помощью
решения для остановки утечек, которые вы добавляете в антифриз и которые доступны
в каждом магазине автозапчастей.Но обычно это не постоянные исправления, даже
хотя вы можете хромать пару сезонов. Поскольку материал только затвердевает
при контакте с кислородом он не должен засорять двигатель, а производители
часто утверждают, что это хорошо для водяного насоса. Я разобрал охлаждение
системы, которые были загружены различными продуктами утечки радиатора, и не
обратите внимание на скопления в плохих местах, а водяные каналы в двигателях
довольно агрессивный размер для начала.И убедитесь, что вы проверили радиатор
слив, обычно внизу с той же стороны, что и крышка. Обычно это просто
пластиковая пробка, завёрнутая вручную, со временем может расшататься или треснуть
немного откройтесь, проезжая по сильному снегу после вспашки, что-нибудь вроде
что.

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Нет ли утечки в шланге или зажимах?
Утечка из шланга в большинстве случаев не указывает на что-то плохое, это просто износ
шланг, и замена и правильная заправка системы должны очистить
любые симптомы перегрева.Если утечка исходит из конца шланга,
за пределами места зажима, попробуйте затянуть зажим, прежде чем что-либо делать
еще. Учтите, что выпускной патрубок у радиатора часто бывает пластиковым,
так что вы не можете провернуть его с помощью трещотки на полдюйма. Если шланг разрастается
точечная утечка прямо у зажима, всегда можно попробовать отрезать шланг
прямо в поврежденном месте, проверяя, дойдет ли оставшийся шланг.
Если вы можете сказать, что он не дойдет до того, как начнете, вы даже можете оставить четверть
или полдюйма шланга, включая место утечки, которое должно выходить за
место зажима при повторном зажиме и не имеет особого значения.Если вам нужно
замените один шланг радиатора, вы также можете заменить их оба, а если вы
необходимо заменить один шланг сердечника нагревателя, вы можете заменить их оба,
хорошо, так как они стареют с одинаковой скоростью. Антифриз достаточно дорогой, чтобы
вы будете чувствовать себя глупо, если все это просочится, если вы сэкономите и сделаете верх
шланг, а нижний в следующем месяце протекает.

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Протекает ли антифриз с любой поверхности двигателя?
Проверить герметичность двигателя не так просто, как кажется, потому что это
Трудно внимательно осмотреть все края между головкой и блоком, даже
с хорошим фонариком и зеркалом, а без снятия каких-либо
пластиковые крышки, такие как крышка ремня ГРМ для верхнего распредвала.если ты
всегда находите места для защиты от замерзания под двигателем после того, как припаркуетесь, и вы сможете
докажите к своему собственному удовлетворению, что они исходят не от радиатора
или шланги, двигатель — это все, что у вас осталось. И помни, что
негерметичность прокладки головки блока цилиндров может привести к внутренней утечке охлаждающей жидкости без внешнего
проявление, оставляющее вас с антифризом в масле (очень плохо) или антифриз
попадание в цилиндры сгорания и получение ожогов (не очень, результаты
в выхлопе белый и со временем кушает каталитик и патрубки).

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Есть ли утечка в сердечнике нагревателя? Если чувствуете запах антифриза
внутри автомобиля или если он вырывается из-под приборной панели и горит
пассажиры, у вас течь в сердечнике отопителя. Сначала проверьте шланги, но
благодаря тому, что они защищены от непогоды, выход из строя шланга у нагревателя
ядро, вероятно, встречается реже, чем само ядро, из-за которого возникает утечка. Пытаться
выключение тепла с помощью панели управления, и в зависимости от того, насколько хорошо
в подаче к сердечнику нагревателя установлен клапан, может помочь хромать
дом.Сердечники нагревателя обычно сложно удалить, попробуйте удержать
руководство по магазину, чтобы вы могли узнать, есть ли какие-нибудь уловки, которые помогут вам
достать, не сломав приборную панель и не пролив антифриз на всю поверхность
место.

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Проверить натяжение ремня на шкиве водяного насоса.
(на некоторых автомобилях может быть общий ремень ГРМ) и убедитесь, что он поворачивает шкив
когда вы проворачиваете двигатель.Если прокладка водяного насоса протекает, это
наверное, неплохая идея заменить помпу, если она не новая. Эти простые
насосы с крыльчаткой обычно рассчитаны на срок службы автомобиля или автомобиля.
лучше, мой просуществовал более двадцати шести лет и более четверти миллиона
миль. Водяные насосы имеют сливное отверстие в секции башни, которая удерживает шкив.
для ремня. Когда антифриз вытекает из дренажного отверстия, это означает, что уплотнение
на валу нет, и насос следует заменить как можно скорее.Я недавно разместил и проиллюстрировал замену водяного насоса
из моего Омни.

Если утечка связана с гибкой стойкой термостата, удалите ее и замените прокладку.
или используйте силиконовый герметик для прокладок перед его заменой. Вам не нужно
затяните болты очень сильно, если гусиная шея чугунная или алюминиевая, вы
может треснуть из-за чрезмерного затягивания. Если утечка из-за прокладки головки блока цилиндров, это может быть
трудно обнаружить и исправить. Я проехал на своем 2.2 литре с утечкой прокладки головки блока цилиндров.
в течение пары лет, прежде чем найти его за крышкой привода ГРМ.я прошел сквозь
пара контейнеров с порошковой медной пробкой, регулярное доливание
радиатора, и, в конце концов, я заменил термостат на тот, который
Я просверлил небольшую дырочку. Перед тем, как сделать последний шаг, симптомы были
неуправляемый перегрев, обычно сразу после прыжков по трассе. Смешной
трюк, который я разработал, заключался в том, что резкая остановка или резкий запуск и остановка
несколько раз заводской термостат открывался и все было бы нормально
для поездки.То, что происходило, было медленной утечкой прокладки головки, позволяющей воздуху
в систему, которая мигрировала в верхнюю часть двигателя и попала в пространство
где пробка термостата должна быть погружена в антифриз. Пульсирующий
машина явно пролила достаточно антифриза, чтобы открыть вещь!
Когда я в конце концов подошел к термостату с маленьким отверстием, он позволил
выходит воздух, и у меня больше никогда не было проблем с тем, что термостат не открывается.
Но я продолжал медленно терять антифриз.

Когда утечка прокладки головки блока цилиндров стала достаточно сильной из-за небольшого количества антифриза
запах пара для охлаждающей жидкости, капающей из крышки ремня ГРМ,
Я попробовал несколько отчаянных кладжей с заплатками прямо на блоке, который длился недолго.
Наконец, я заменил прокладку головки блока цилиндров, что навсегда устранило проблему. Но
В то время я не следовал инструкциям магазина, я просто снял крышку клапана,
открутил головку (снимая болты в правильном порядке) подцепил на дюйм
или два выключить двигатель с помощью сборщика вишен, не снимая коллекторов.Затем я сделал все возможное, чтобы очистить поверхности и установить новую прокладку, следуя инструкциям.
руководство по последовательности затяжки болтов головки, но основное сокращение
не отсоединять коллекторы, снимать карбюратор и т. д. было огромным трудом
экономия.

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Если это застревает в доме | Контакт

Как бороться с симптомами засорения радиатора

Вы когда-нибудь испытывали эффект перегрева в своей машине? Это может быть признаком забитого радиатора, что может привести к другим неприятностям.Давайте рассмотрим здесь некоторые из симптомов засорения радиатора, а также узнаем самый простой способ избавиться от этой проблемы.

Что вызывает засорение радиатора?

Забитый радиатор обычно возникает из-за старой жидкости радиатора или системы охлаждения, которая не обслуживалась и не промывалась регулярно. Жидкость, которая находится в течение сравнительно длительного периода времени без двигателя или никогда не менялась, вызывает отложения и ржавчину, которые блокируют трубы и ребра радиатора.

Также проверьте: программное обеспечение для осмотра автомобилей

Признаки заблокированного радиатора

При засорении радиатора в автомобиле могут наблюдаться следующие симптомы:

  • Эффекты перегрева: Забитый радиатор всегда приводит к перегреву двигателя. Имеющийся водяной насос с трудом может обеспечить циркуляцию надлежащей охлаждающей жидкости внутри блока двигателя и обратно к радиатору из-за засорения трубок радиатора. Кроме того, тепло не может быть эффективно отведено от горячей радиаторной жидкости, поскольку оно не может течь через забитые радиаторные трубы, где происходит излучение тепла двигателя в наружный воздух.
  • Плохое внутреннее нагревание: засорение системы охлаждения и сердечника нагревателя может привести к недостатку тепла внутри автомобиля из-за неспособности горячей охлаждающей жидкости двигателя проходить через сердечник нагревателя.
  • Утечки: на охлаждающих ребрах радиатора может возникнуть коррозия из-за загрязненной радиаторной жидкости, что приведет к видимым утечкам охлаждающей жидкости. Эти утечки со временем усугубляются, и их достаточно, чтобы навсегда повредить радиатор.
  • Водяной насос Неисправность: засорение радиатора указывает на то, что охлаждающая жидкость двигателя старая, загрязненная и ее смазывающие и антикоррозионные свойства исчезли.В результате может быть поврежден водяной насос двигателя, что приведет к неправильной циркуляции охлаждающей жидкости двигателя.
  • Негерметичная или поврежденная прокладка головки: Забитый радиатор может привести к перегреву двигателя, что, в свою очередь, может вызвать серьезные повреждения двигателя, такие как протекающая или взорванная прокладка головки блока цилиндров или треснувшая головка цилиндра, что является серьезным и дорогостоящим ремонтом двигателя. Результатом будет чрезмерный белый дым, исходящий из выхлопной трубы, чрезмерное использование охлаждающей жидкости, быстрый перегрев двигателя и грубая работа двигателя.

Также читайте: Как определить проблемы с выхлопной системой в автомобиле

Как подтвердить утечку радиатора?

Чтобы подтвердить утечку в радиаторе, обратите внимание на любые признаки пара, образующегося при горячем двигателе. «Сладкий» затхлый запах, который вы чувствуете, также указывает на утечку жидкости из радиатора. Протекающий радиатор может выделять «пары» охлаждающей жидкости из активной зоны или шва бака радиатора, а также вы можете видеть видимые капли или пятна на полу вашего гаража или подъездной дорожке.

Каковы последствия выхода из строя радиатора?

Радиатор, который не работает должным образом, может резко снизить его охлаждающую способность.И когда это произойдет, другие компоненты системы охлаждения также могут начать выходить из строя, что окажет серьезное влияние на производительность и надежность двигателя.

Также прочтите: Неровная работа двигателя на холостом ходу и смягчение условий

Забитый радиатор — единственная причина перегрева автомобиля?

Не всегда. Перегрев автомобиля также может быть вызван неработающим вентилятором радиатора или низким уровнем охлаждающей жидкости. Вентилятор охлаждения радиатора чрезвычайно важен, особенно в жаркую погоду и при движении с частыми остановками, поскольку он необходим для втягивания воздуха через радиатор, чтобы отводить от него тепло, когда банка остановлена ​​или движется медленно.Электрические вентиляторы могут выйти из строя, особенно если они включены чаще, например, когда включена система кондиционирования воздуха. Без вентилятора невозможно отвести почти половину отработанного тепла двигателя. Крышки радиатора тоже должны исправно работать без протечек. Колпачок держит систему под давлением и увеличивает температуру кипения охлаждающей жидкости. Неисправный колпачок вызовет перегрев.

Сколько стоит ремонт радиатора?

Замена шланга радиатора может стоить от 35 до 65 долларов, и это сравнительно простая работа.Для полной замены радиатора будьте готовы потратить около 300 долларов или больше, и это также зависит от типа вашего автомобиля.

Также читайте: Что такое лимонный закон для подержанных автомобилей

Как правильно очистить забитый радиатор:

Забитый или забитый радиатор вашего автомобиля можно исправить, выполнив несколько простых шагов:

  • Пока двигатель вашего автомобиля достаточно холодный, припаркуйте его на ровной платформе. Возьмите ведро и поместите его под кран слива радиатора.Полностью слейте воду из радиатора.
  • Приобретите баллончик для промывки радиатора для тяжелых условий эксплуатации (например, Gunk C2124). Снимите крышку заливной горловины радиатора и залейте промывочную жидкость в радиатор. Затем залейте остаток пресной водой. Закройте крышку.
  • Включите автомобиль и дайте ему поработать примерно 15 минут, чтобы промывка радиатора полностью прошла через систему охлаждения. Возможно, вам придется проработать двигатель дольше в зависимости от серьезности загрязнений и накопления в системе охлаждения.Выключите двигатель и дайте ему остыть, прежде чем переходить к следующему шагу.
  • Снимите крышку заливной горловины радиатора и откройте сливной кран. Дайте жидкости радиатора пройти в уже имеющееся ведро.
  • Возьмите водяной шланг и вставьте его в крышку заливной горловины радиатора, чтобы вода попала в систему охлаждения автомобиля. Подождите, пока вытекающая вода не станет прозрачной и начнет плавно стекать. Благодаря этому вы можете убедиться, что ваш радиатор очищен.
  • Перекройте воду и дайте ей полностью стечь.Затем залейте систему подходящим антифризом / охлаждающей жидкостью и доливайте воду до тех пор, пока система не заполнится.
  • Когда закончите, убедитесь, что радиатор полон, а переливной бачок заполнен как минимум наполовину, затем закройте крышку радиатора. Затем запустите двигатель и проверьте герметичность. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ управлять автомобилем пока. ЧРЕЗВЫЧАЙНО важно убедиться, что весь воздух удален из системы перед поездкой на автомобиле, иначе двигатель может перегреться. Для этого дайте двигателю поработать на холостом ходу от 15 до 30 минут (не садитесь за руль).За это время уровень охлаждающей жидкости в радиаторе значительно упадет, когда клапан в системе охлаждения (термостат), наконец, откроется, поскольку охлаждающая жидкость и воздух будут циркулировать, а воздух удаляется из системы. Эти воздушные карманы будут течь в радиатор после термостата. открывается, когда двигатель достигает определенной температуры, обычно около 180 °, поэтому важно заменить воздушные карманы жидкой охлаждающей жидкостью. Вы можете проверить, открылся ли термостат, пощупав верхний шланг радиатора при работающем двигателе (он будет горячим, если термостат открылся).Следующий шаг может быть немного сложным, так как он потребует повторного снятия крышки горячего радиатора, чтобы уровень охлаждающей жидкости можно было долить. Вам понадобится тряпка, чтобы схватить крышку, или вы можете подождать, пока двигатель остынет (рекомендуется). Будьте осторожны, так как охлаждающая жидкость будет ОЧЕНЬ ГОРЯЧЕЙ, поэтому убедитесь, что вы не мешаете на случай, если крышка откроется. Затем повторно залейте систему до полного заполнения (может потребоваться 1–2 литра или более охлаждающей жидкости) и закройте крышку.

Выполняйте следующие действия при появлении признаков засорения радиатора.Засоренный радиатор может вызвать перегрев двигателя, а также сделать двигатель шумным. Предотвратите повреждение как можно скорее, прежде чем оно полностью повредит двигатель.

Если вы покупаете подержанный автомобиль и подозреваете, что его радиатор забит, вы можете связаться с «Автомобильными инспекторами», чтобы полностью проверить автомобиль, а также получить разборчивые и исчерпывающие отчеты о том же.

Кроме того, если вам нужно получить услуги по ремонту автомобилей на месте, свяжитесь с «Автомобильными инспекторами», чтобы провести как мелкий, так и капитальный ремонт с минимальными затратами.

Система охлаждения

— Летом используется прямая вода в качестве охлаждающей жидкости. Это нормально?

Я слышал (от продавца автомагазина), что проточная вода вызывает перегрев.

Ну, это неправда. Вода — не причина перегрева. Смесь охлаждающей жидкости (любой пропорции) и радиатор работают вместе, чтобы избавиться от тепла. Если не жарко, не перегрешься. Однако в горячем состоянии охлаждающая жидкость может поглощать тепло только до точки кипения.

Вот краткое описание системы охлаждения:

  1. Охлаждающая жидкость контактирует с металлом горячего двигателя.
  2. Тепло передается от металла двигателя к охлаждающей жидкости, нагревая ее.
  3. Горячая охлаждающая жидкость перекачивается в радиатор, освобождая место для прохождения более холодной охлаждающей жидкости в двигатель.
  4. Горячая охлаждающая жидкость контактирует с металлом охлаждающего радиатора, охлаждая его.

Жидкостное охлаждение требует наилучшего контакта между металлом и жидкостью для наиболее эффективной передачи тепла.Проблемы возникают, когда охлаждающая жидкость приближается к точке кипения: начинают образовываться пузырьки пара, особенно на горячих металлических поверхностях. Каждый из этих пузырьков — менее эффективная точка передачи тепла. Это означает, что меньше тепла покидает двигатель, а значит, двигатель более горячий, больше мест, где будут образовываться пузырьки, повторяющиеся до тех пор, пока пар не начнет выходить из капота.

Итак, одна из ваших основных целей при сборке полезной системы охлаждения — обеспечить высокую температуру кипения охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить катастрофу из-за высокой температуры.Температура кипения воды составляет 100 ° C = 212 F. Температура кипения прямого этиленгликоля составляет 197,3 ° C = 387 F. Конечно, вы не должны использовать этиленгликоль в радиаторе ради повышения эффективности.

Клерк также сказал, что антифриз предотвращает коррозию и образование отложений и очищает систему охлаждения.

Это зависит от продукта. Многие охлаждающие жидкости на сегодняшнем рынке препятствуют коррозии и уменьшают образование отложений. Некоторые, например Water Wetter, фактически увеличивают способность системы охлаждения отводить тепло.

Несмотря на то, что я много лет пользуюсь водой летом, у меня никогда не было проблем, которые явно были связаны.

Просто помните, что отсутствие доказательств не обязательно означает отсутствие явления.

Нужно ли начинать использовать антифриз даже летом?

Как всегда, это твоя машина. Вам нужно позвонить. Я не могу беспокоиться о том, чтобы промыть охлаждающую жидкость только для того, чтобы изменить ее цвет с зеленого на прозрачный. Когда он грязный, я его смываю, не раньше.

ПРИМЕЧАНИЕ: Я знаю, что система радиаторов под давлением меняет физику, исходя из этого простого объяснения «точка кипения и не выше».